TSLA正秘密研发动力锂电池 欲摆脱对松下的依赖

据外媒报道，特斯拉五名现任员工透露，该公司正在探索自行研发并生产电动车电池的方法。自2014年与松下签署广泛的合作协议以来，特斯拉一直依赖松下的电池供应。

特斯拉员工透露，该公司正在其弗里蒙特工厂附近的skunkworks实验室进行电池生产研究。特斯拉电池研发团队的员工目前正专注于设计先进的锂离子电池以及一些新设备和新工艺，以使特斯拉能够大批量生产电池。上个月，特斯拉还发布了多条招聘信息，招聘电池设计以及在电池生产设备和制造工业方面擅长的工程师。

在本月刚刚召开的年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克及CTOJBStraubel都曾表示，该公司过去一直受电池供应的限制，这在一定程度上也限制了特斯拉电动车以及储能系统（能源墙和电源组）的产能和销售。特斯拉将在今年晚些时候的动力电池及动力总成大会上公布Maxwell（麦克斯威）公司电池技术的应用方案。预计届时他们会公布这个秘密团队的最新研究成果。在特斯拉收购Maxwell的相关报道中，曾有多家媒体提及，Maxwell技术可轻松地将特斯拉的电池能量密度提升30%-40%，且并不会造成成本的明显增加。因此，特斯拉独立研发电池对公司的发展意义非凡，除了可以帮助他们摆脱对松下公司的依赖，还能大大降低电池成本（至少不用给松下钱了），用更低的价格为客户提供更高性能的电动汽车。

尽管目前境况尴尬，但估计短时间内特斯拉和松下还不会撕破脸皮，因为特斯拉仍需松下的电池供应，松下也会因在特斯拉工厂进行的大量投资而继续憋气干活儿。在接受媒体采访时，松下表示，双方从来都是合作伙伴关系，而不是外界传言的供应商关系，双方的关系非常稳固。

不过现阶段，松下依然是特斯拉的唯一电池供应商。至于国产Model3会用哪家的电池，这一直是个谜。有人说国产Model3会选择国内的电池供应商合作，也有人说即使所有电池都进口也会比和国产品牌合作性价比高，因此特斯拉仍会使用和松下合作的电池。但@不看车认为，特斯拉选择和国内供应商合作的几率更大，因为他们的电池一直处于产能不足状态，这是限制Model3交付速度的主要原因，而且后面还有ModelY、Semi、Roadster2020、皮卡等新车型亟待量产，也都需要大量的电池供应，光有松下或是特斯拉自产恐怕很难满足需求。

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若特斯拉真正实现自助生产电池，则无需与外部供应商合作或共享数据和资源，同时有助于其提供比目前更便宜、性能更好的电动车。根据IHSMarkit的研究，电池组和电池是电动车主要的成本组成部分。

不过即使特斯拉自主研发电池取得了成功，该公司也不太可能在短期内切断与松下和其他电池供应商的联系。针对上述报道，特斯拉和松下均未回复置评请求。

自主生产电池也符合马斯克的总体目标，即让特斯拉尽可能实现垂直整合，这意味着该公司需要掌握开发（甚至包括自己的企业软件）、生产和销售的一体化能力。但对于最近正在实施成本削减措施并努力实现产能目标的特斯拉来说，大批量生产电池将是另一项挑战。盖世汽车，不看车