钜大LARGE | 点击量：1064次 | 2022年08月09日
玉皇新能源石墨烯年产量达3吨 今年动力锂电池产量将达12亿WH
4月24日，“新时代新动能新蓝海--'2018中国锂电新能源产业链调研行”在山东拉开序幕。
锂电“达沃斯”论坛/电池百人会秘书长、电池网创始人/董事长于清教介绍，本次调研由中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会（微号：CBHA100）、锂电“达沃斯”组委会、电池网（微号：mybattery）、我爱电车网（微号：xevcar）、能源财经网联合主办，本次调研活动得到大族激光科技产业集团股份有限公司的大力支持。活动旨在针对2018年山东省锂电池及材料、新能源车、储能、锂电相关设备等产业链企业做系统调研，深入了解企业产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业（上市公司）品牌形象的推广，企业与企业之间的产品合作推介；通过调研报告与数据分析等。还原行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量。
24日下午，调研团一行来到山东玉皇新能源科技有限公司（简称：“玉皇新能源”），参观国家级企业技术中心、动力电池生产线及产品展示中心等，并与总经理助理王念贵、工艺部经理窦燕蒙、高级项目经理宋春华博士等进行了交流、座谈。
山东玉皇化工（集团）有限公司（简称：玉皇集团）成立于1986年，集研发、生产、销售、物流、新能源、房地产为一体，现已发展成为民营股份制大型跨国企业集团。公司拥有5大基地，14家子公司，总资产200亿，占地7000亩，员工6000人，公司自2013年8月开始，设立菏泽市首家博士后科研工作站，2016年在中国企业500强中排名第389位。
2012年，玉皇集团将新能源作为集团转型升级的重点发展方向，确立“走自主研发和对外合作相结合”的发展思路，筹建电池研发团队，成立玉皇新能源。注册资本2.5亿，资产6.8亿，生产基地占地648亩，研发中心占地38亩。职工348人，其中技术人员131人，拥有博士11人、硕士25人、本科95人，占总人数37.6%，其中2位外籍专家，1位国家常驻专家、“泰山产业领军人才”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2017年3月，年产12亿瓦时动力电池生产线正式启动。
据王念贵介绍，玉皇新能源产业园由玉皇新能源投资兴建，一期12亿瓦时动力电池、两条生产线，于2016年1月25日开工建设，年内建成投产，可供4万辆新能源汽车使用。计划2020年之前产业园项目全部建成，届时，产能将达100亿瓦时，成为区域最大的新能源汽车核心零部件生产基地。目前主要电池型号有2614891-40AH、2614891-47AH、54173200-200AH等方形铝壳电池，单体能量密度205wh/kg,系统能量密度153wh/kg，满足国家补贴要求。
2017年上半年，玉皇新能源动力电池车间设备处在紧张调试阶段，2017年下半年动力电池产能约1亿瓦时，已和国内领先的物流车企业展开合作，一些形成销量，另外一些正在上公告阶段。预计2018年产能将达12亿瓦时，可供12000台物流车、8000台大巴车以及20000辆乘用车应用。
王念贵表示，玉皇新能源主要从事动力电芯、动力电池系统和石墨烯的研发生产和销售。目前公司主要业务板块为动力电池，二期项目正在启动；动力系统作为动力电池的配套，紧跟动力电池产能；石墨烯作为电池导电添加剂，年产能达3吨，已和多家企业建立联系，对外销售。
“黑科技”石墨烯电池以其充电快、寿命长、性能高等优势一直被媒体大肆报道，但更多的是科研报道，并非产品报道，为推动石墨烯电池应用量产，布局者纷纷加强科研创新，脚踏实地的产品。王念贵称，目前在石墨烯领域，公司主要的产品有石墨烯、氧化石墨烯和石墨烯分散浆料，主要优势有水性石墨烯浆料和油性石墨烯浆料，能够解决各领域石墨烯难分散问题。在王念贵看来，随着电池能量密度的提高，石墨烯作为超导电性材料必将大规模投入使用。
2017年，玉皇新能源、美国InventusPowerInc.和菏泽交通集团合资成立山东宝沃动力系统有限公司，注册资本1000万美元，年生产能力达20亿Wh。InventusPower集团成立于1960年，是全美最大的商业类、通信类、工业类、医疗类锂电池配套公司，在电池组装关键技术如轻量化和一体化模组集成、双回路系统管理、VVT智能充电控制、大电流均衡技术等方面具有多年的经验和技术优势。菏泽交通集团是山东最大的交通集团，涵盖菏泽市内公交车、出租车、物流运输等多种业务，在营车辆5000多辆，占据当地市场第一位。
“电池安全问题主要分为动力电池电极和电解液之间的电化学反应形成的热失控以及动力系统的热失控，所以解决电池安全的根本就是解决热失控问题。”王念贵表示，电池热失控问题可通过一些手段解决：使用热稳定性好的正负极材料，比如好的包覆和掺杂手段；添加少量阻燃电解液；选用机械和热封闭好的隔膜；严控生产过程和生产环境；严格要求电池的使用方法；设计更优的软连接、反转片和防爆阀。
王念贵认为，在动力锂离子电池领域，国内在关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平还存在一定差距。同时还透露，未来公司产品研发将向更高能量密度电池发展，正在研究使用高镍、Si-C负极、补锂技术、优化导电网络等手段提高电池能量密度，目前最新研究，电池能量密度已达到267wh/kg。
