电动车快充耗时随温度降低而延长 需调整充电基础设施部署

据外媒报道，美国爱达荷国家实验室（INL）指出，出现降温后，其电动车快充的表现会受到影响，所需的充电时间将变得更长。这是因为：低温会对电芯内的电化学反应造成影响。此外，为防止对电池造成损坏，车载电池管理系统对电池的充电速率也做了限制。研究人员发现，当气温降低后，充电时间将大幅延长。温度的降幅越大，充电所需的时间越长。在极寒条件下，充电速率只有温暖环境下的三分之一。在寒冷天气下，燃油经济性也会下降，其柴油车也有这类问题。

据外媒报道，美国爱达荷国家实验室（IdahoNationalLaboratory，INL）指出，出现降温后，其电动车快充的表现会受到影响，所需的充电时间将变得更长。这是因为：低温会对电芯内的电化学反应造成影响。此外，为防止对电池造成损坏，车载电池管理系统对电池的充电速率也做了限制。

研究人员发现，当气温降低后，充电时间将大幅延长。当在77华氏度（约合25摄氏度）时，直流快速充电器（DirectCurrentFastCharger，DCFC）可在30分钟内将电量充至80%。但当温度降至32华氏度（约合零摄氏度）时，在充电30分钟后，其充入的电量只有44%。

温度的降幅越大，充电所需的时间越长。在极寒条件下，充电速率只有温暖环境下的三分之一。

值得注意的是，严寒天气只会对特殊环境下的电动车驾驶员造成影响。举个例子，用户可以将车辆开入温暖的车库进行充电，并将电动车作为通勤工具，并确保其行程不会超出电动车的续航里程数。在这种情况下，造成的不便会少很多。在寒冷天气下，燃油经济性也会下降，其柴油车也有这类问题。

研究人员表示，严寒气候下的充电基础设施的选址及数量也需要做出调整，电动充电设备因根据电动车的用途及季节变化进行部署及调整。

该项研究的资金由美国能源部车辆技术办公室（VehicleTechnologiesOffice，VTO）。（本文图片选自inl.gov）

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