不能把电动汽车看成孤岛

数据显示，2016年中国新能源汽车产销量突破了50万辆，保有量超过了100万辆，发展势头看好。对此，在日前举办的2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原副主任陈清泰向记者表示，电动汽车具有强大的趋势性，能与未来的社会进步、社会发展更好地衔接，“为实现未来美好的前景，我们不能把电动汽车看作孤岛，必须把电动汽车放到未来出行的场景中来考虑它的定位，考虑它的发展”。

当前，电动汽车的技术也在不断发展。在整车技术方面，我国纯电动主流汽车的续航里程达到了250公里以上，插电式的混合动力保证了具有50公里以上的纯电动零排放的续驶里程。在关键零部件方面，每隔4年左右，电动汽车的电池能量密度就提高了一倍，成本降低约一半。

“电动汽车是一个高技术含量，应用范围极广的耗能产品，它所能吸纳的信息化、数字化、网络化、智能化，以及新能源、新材料、先进制造等技术和装备的范围极广，这就使电动汽车成了拉动经济技术系统性结构升级的重要力量，并会引发着诸多产业的系统性变化。”陈清泰进一步表示，从国家的角度看，应及早对电动汽车与分布式能源、智能电网、智能交通、智慧城市以及5G通讯、协同发展做出统一规划，推进“电动汽车+互联网+交通”分阶段地获取，提高交通效能，降低物流成本，保障交通安全的社会效益。

陈清泰认为，汽车工业正在面临一场重大的变革，汽车也不再仅仅是一种交通工具，而已经成为移动生活服务当中的一个载体。但是，如何打破壁垒，让更多有生命力、有创新力的企业和力量融入进来；如何在汽车的电动化、智能化和交通的智能化背景下去考虑跨界融合、突破边界，这是一个巨大的挑战，也是电动汽车行业的目标和使命。“因此，我们需要通过多种形式的跨部门、跨产业、跨学科的沟通、研讨，形成共识，需要突破壁垒，协同创新”，陈清泰最后表示。