钜大LARGE | 点击量：582次 | 2022年08月12日
动力锂电池产业商业模式创新大受关注
5月23日，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网主办的“2018第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”进入新能源汽车及动力电池产业商业模式创新和产业链投资专场论坛。新能源汽车及动力电池行业主管部门领导、专家学者和知名企业代表等400多位行业精英汇聚一堂，分别就新能源汽车及动力电池商业模式、电池产业链投资等两大领域进行探讨和观点分享，畅谈新能源汽车及动力电池新时代的产业发展之路。
商业模式专场
商业模式专场——“辩·商业模式的创新与应用”主题论坛由中国汽车技术研究中心北京工作部副总工程师蔡国钦主持。在这场论坛上，与会嘉宾围绕“辩·商业模式的创新与应用”主题，进行了精彩的观点分享和交流。
桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟表示，受益于政策和人口红利，我国新能源汽车产业在新时代迎来了新的机遇，新能源汽车的发展使中国汽车工业“换道超车”成为可能。
深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰认为，为提高锂电池一致性、生产效率和信息化管理，建设自动化、智能化的生产物流系统已成为必然趋势。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
浙江遨优动力系统有限公司总经理陈光森认为，富锂锰电池在新能源物流车、低速电动车方面大有可为。经过多年的发展，富锂锰电池已具备三元电池的高能量密度和磷酸铁锂、锰酸锂电池的低成本等优势，同时也具备了可与锰酸锂电池比拟的安全性。
微宏动力系统(湖州)有限公司售前技术总监马兹林指出，快速充电、长寿命、高安全性的锂离子动力电池是微宏动力的研发目标，如果未来新能源汽车充电和加油一样方便，那么里程焦虑将不再是困扰新能源汽车发展的瓶颈。
上海电巴新能源科技公司副总经理、总工程师兰志波对换电模式的三大关键技术及其工程化应用进行了深入解读。他指出，未来换电模式将形成“车电分离＋电池租赁＋销换一体＋互利共赢”的商业模式。
特来电新能源有限公司总裁郭永光在演讲中表示，在大规模建设充电桩的初期，并没有考虑其对整个电网安全的影响，因此他预计未来将有70%的充电桩将面临重新改造；武汉电动汽车示范运营公司总经理助理黄明珍认为，分时租赁一定能改变人们的出行习惯；中国汽车技术研究中心有限公司产业发展市场咨询部总监李庆升预测，运力需求大的物流企业，未来将会加强新能源物流车辆拥有权；浙江新创能源有限公司总经理夏瑞强认为电池、电机和电控的整机打包技术，对于新能源汽车的发展同样十分重要。
电池产业链投资专场
电池产业链投资专场——“破·探寻电池产业链投资关键点”主题论坛由国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华主持。
在5月23日下午的电池产业链投资专场中，中国汽车技术研究中心有限公司动力电池产业发展研究室总监方凯正从全球主要国家发展新能源汽车的战略规划、当前新能源汽车及动力电池产业发展状况和未来产业发展趋势等角度，为与会嘉宾分析了电池产业链的投资价值。
中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东重点介绍了当前全球钴锂资源的相关情况，以及动力电池产业发展对其价格等方面的影响。
江西赣锋锂业股份有限公司董秘兼副总裁欧阳明介绍了赣锋锂业全方位布局锂电产业链的情况；福建纳川管材科技股份有限公司董事长陈志江认为当前投资“三电”正其时；广东猛狮新能源科技股份有限公司董事长陈乐伍介绍了新能源汽车产业在“一带一路”战略下的机遇及挑战，并分享了猛狮科技的应对策略。
拓金资本管理有限公司合伙人兼总裁包晓林、上海格派新能源技术有限公司董事长曹栋强、太平洋证券电新行业首席研究员邵晶鑫等专家和企业代表，同与会嘉宾分享了现阶段动力电池、镍钴锂材料、光储系统等的投资策略。
随着电动汽车国家补贴的退坡，电池成本下降对于电动汽车产业发展的重要性逐渐凸显。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作部、行业研究部主任周波通过对电池材料及生产各环节的详细分析，指出到2020年动力电池成本降至1元/Wh仍“任重道远”。未来几年，电池及材料企业的工作重心应致力于提高产品的性价比。
在为期两天的会议中，演讲嘉宾精彩纷呈的演讲，为现场400余位观众呈现了一场智慧的盛宴。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网也将不忘初心、砥砺前行，为新能源汽车及动力电池产业的健康、稳定发展搭建更多良好的沟通平台。
