日产高管认为固态电池电动汽车时代还没到来？

近年来，不少汽车厂商都透露过打造基于固态电池的电动汽车的计划。但是日产先进工程研究副总裁TakaoAsami在接受AutomotiveNews采访时表示，各方奔向固态电池的脚步该刹刹车了：“粗略地讲，所有固态电池仍处于研究的初始阶段。而我的感受是，它就是处于零阶段，最早也要等到2020年代中期才可以大规模部署(这比丰田之前公布的2022年要晚一些)”。

日产即将到来的电动车型，据说外形借鉴了IMx概念车。

固态电池之所以如此受追捧，是因为当前的锂离子电池通常采用液体电解质，而固态电池换成了固体电解质。

这么做的好处是更低的过热几率、更高的能量密度(长续航/轻重量)、以及更快速地充电。遗憾的是，其制造成本相当高昂。

除了丰田，宝马也选择了与SolidPower展开合作，这家主营固态电池制造的初创企业，致力于将新技术运用到未来的性能级电动汽车上。此外，本田也证实了该公司正在研究固态电池技术。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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无论在固态电池还是其它方面，日产都已经做好了努力电气化的准备。3月下旬的时候，该公司宣布了“M.O.V.E.to2022”企划，描绘了未来四年要推出八款纯电新车的愿景。

日产还计划在中国合资生产销售几款车型，且其豪华品牌英菲尼迪已经宣布了将在2021年为所有新车型提供电动版本的计划。