新模式：公交由"机器人"换电池

由机器人为电动公交车提供换电服务，每次只需6至8分钟……昨日，薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站投运，这座目前世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动公交车充换电站正式投入运行，标志着山东电动汽车智能充换电服务网络建设驶向快车道。

为隧道公交提供充换电

薛家岛电动汽车充换储放一体化示范电站位于胶州湾隧道黄岛侧出口，长80米、宽50米，占地4000平方米。与即将建设的35千伏变电站相邻，使用10千伏出线作供电电源，同时为4条途经海底隧道的公交线路、2条黄岛区内的公交线路提供充换电服务，集中充电站可同时为360辆乘用车电池充电。

薛家岛充换电站集中体现了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的建设运营模式，在国内外首次建成集公交车充换电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的电动汽车充换电站。

机器人换电池用6分钟

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

“通过充电系统以及电池更换机器人为电动公交车提供电池充电以及电池更换服务。车辆电池运行工况通过实时监控系统上传至控制中心，由控制中心根据电池运行情况实施换电调度。”青岛供电公司副总工程师陈钢告诉记者，与其他电动汽车需要经过专业培训司机不同的是，在薛家岛站，一个普通的司机可以顺利完成电池换电，薛家岛站的自动多箱快换设备采用高速机械视觉技术定位，可以自动跟踪车辆，公交司机直接开车进入换电车道，多组电池箱更换同时完成，实现了电池箱更换过程的安全可靠、实用高效。

据介绍，每辆电动公交车更换电池的时间约为6至8分钟，每天可更换540车次，每辆车每天更换不少于两次，可满足280辆公交车充换电需求，占黄岛区公交车总量的一半以上。

联网监控全省充换设施

薛家岛充换电站建设与全省充换电服务网络建设相结合，同步开发建成了国内首家省级电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统，系统采用省级集中部署，省市两级分布应用模式，实现对全省电动汽车充换电设施运营情况实时化监控管理。在薛家岛站，轻按鼠标，即可监控全省电动汽车和充换电设施运营情况，实现对车辆的有序换电调度以及自动化电能计量。