动力电池核心技术仍待突破

日前，在中国电动汽车百人会首届高端论坛上，北京理工大学副校长孙逢春指出，电池应用的核心技术问题亟待解决，包括如何控制动力电池的阈值、解决低温充电、电池箱安全等问题。

在电动车的开发和运用方面，孙逢春有20余年的经验积累，他表示，从技术层面上讲，电动汽车分为三大系统：一是车；二是充电基础设施；三是电网。而电动汽车需要突破的四大瓶颈即：电控、电机、电池和充电。研究电动汽车的电池主要有两方面：一是电池材料和单体电池产品开发，即研究电池本身的问题；二是对电池组的管理，即电池成组应用问题。

在电池的使用方面，电池供应商希望充电充到93%，用电用到剩下30%就停用，而用户希望充电能充到100%，用电用到仅剩5%再停用。孙逢春表示，通过实验证明，电池的充电存在“马尾效应”，即充放电有个末端阀值，如果能够很好地控制末端的阈值，使之不发散，则能保证电池的一致性和寿命。他认为，目前用电剩下30%就停用利用值较低，达到剩下10%停用较为合理。

孙逢春指出，高寒环境问题也是对电池技术的一个挑战。实验证明，220V的电池在零下25度的环境下，充电只能充40%左右，充满后放电也仅放40%左右。所以说，低温环境下电池的充放电是个大问题。因此，在电池系统中，如何控制好充电的温度非常重要。

最后，孙逢春指出，电池箱的安全问题也是重中之重。电池箱的安全包括结构安全、漏电或者着火后的安全以及受碰撞后的安全等问题，这些关键的技术问题都亟待破解。