钜大LARGE | 点击量：409次 | 2022年09月05日
TSLA要为4680电池找代厂商了，中韩电池公司谁会被"宠幸"？
在去年9月22日的“电池日”活动上，特斯拉推出了全新的4680电池（尺寸为直径46mm*高度80mm）来替代此前的主流18650电池和21700电池，相比后两者，这款新型电池的单体能量密度提高5倍，达到了300Wh/kg，续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，而且成本还能降低14%。
此前4680电池由于正极高度挤压、电池的压延等问题，良率一直不高（去年仅为20%），而随着技术的完善和产线的更新，特斯拉的4680电池试验生产线良率已经提升到了70%-80%，虽然距离目前主流电池至少90%以上良率还有些距离，但是可见4680电池的良品率状况的确有着明显改观，而且距离规模化生产已经不远了。
毫无疑问，4680电池的性能表现更优异，成本也更低，所以特斯拉对于4680电池的需求非常强烈，他们非常急迫得需要用4680来替换掉现有的电池。
在今年第二季度的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克就曾表示：公司对4680电池的性能和寿命已经做了充分的验证，制造阶段的验证也已经接近尾声，目前他们正在就电池的制造工艺进行重点改进。马斯克还透露，特斯拉德州工厂和柏林工厂生产的Semi卡车和ModelY车型均有可能会搭载4680电池。目前柏林工厂已经完成了主体建筑的建设工作，等德国环保部门审批通过后，就可以正式开始启动生产了，目前的进度来看，很可能会在今年第四季度完成最终审批。
8月31日，有消息称特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工。
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中国市场作为特斯拉的主力销量市场，几乎有一半的销量占比都是由中国市场完成的。整个2020年度，特斯拉全球销量49.5万辆，今年上半年，特斯拉完成销量38.6万辆，由此可见，特斯拉在中国市场的电池需求也是非常庞大的。由于过于庞大的电池需求，为了提高产品质量，分散风险等，特斯拉在电池供应链方面也非常注意选择多个电池供应商。有消息表示，目前特斯拉正在中国范围内寻求更多的磷酸铁锂电池供应商，其中就包括亿纬锂能和比亚迪。虽然这样的传闻还未得到最终确认，但这样的消息对于电池供应厂家来说也是充满机遇的。毕竟，如果被特斯拉选中，那可能就代表着整个公司的业务呈现一个爆炸式的增长。
从最早应用于ModelS/X的18650电池到应用于Model3/Y的21700电池再到最新款的4680电池，可以看到特斯拉一直在推进电池技术的进步，而这款新型电池相比此前电池，除了本身尺寸的改变，还有极耳方面的改变。4680电池其实是一种全极耳电池，就是把整个正/负极集流体都变成极耳，通过集流体与电池壳体或集流盘的全面积连接，大幅降低电池内阻和发热量，解决高能量密度电芯的发热问题，并提高充放电峰值功率。特斯拉预计到2022年年底，将达到每年100GWh的4680电池产能。
特斯拉动力电池主要供应商
特斯拉电池一直由松下供应，Roadster主要采用钴酸锂18650电池，其余均为NCA电池，2013年二者签订合同额70亿美元。2017年下半年特斯拉与松下合资建设的Gigafactory投产，生产圆柱21700电池（不是单纯采购），配套Model3。
21700使用硅碳负极（3.5%），电池容量提升55%至4.8AH（18650为3.1AH），系统能量密度提升10%至165wh/kg，系统成本下降20%左右至0.15美元/wh。
此前特斯拉由松下独供，但2020年特斯拉引入LG，宁德时代作为南京工厂供应商，松下份额降至70%；松下碳酸在挪威建立电池厂，预计后续有望配套部分欧洲工厂。
LG目前为上海工厂主供，配套Model3长续航及ModelY，21年有望翻番。
此前M3均由LG配套，2020年10月起，标准续航版本逐步切换至宁德时代铁锂版本；国产MY初期也由LG配套。2020年LG为上海特斯拉配备了10gwh产能，基本满产。
2021年上海特斯拉将辐射欧洲、东南亚，整体产量有望达到40-50万辆，LG有望配套20-30万辆，对应动力电池需求超过20gwh，同比翻番。
LG材料国产化程度高，国内龙头充分受益。相较于松下封闭的供应体系，LG南京采购供应商多为国内厂商，如恩捷、天赐材料、科达利、翔丰华等龙头厂商。
国产铁锂版标准续航M3已量产，21年预计15万辆以上。20年2月宁德时代与特斯拉签订采购协议，9月正式开始供货磷酸铁锂电池，装配国产标准续航版Model3，带车带电量55kwh，21年有望配套15万辆。
21年三元有望切入国产三元Model3和ModelY。宁德三元电池同步送样测试，Q2-3有望正式进入MY供应链。后续在国内市场宁德有望成为主供。华尔街见闻，5G资讯娱乐，车视一条
