中国新能源汽车市场的问题该如何解决？

“新能源”这个在当下国际和国内提的次数最多的词，上到联合国大会的“巴黎协定”的签署，下到国内倡导的“节能减排，低碳出行”。共同反映了人类生存环境的恶化，不仅仅表现在大家熟知的“气候变暖，海平面上升”等问题。

在我们的环境中，都有很多大家仔细发现都感受的的环境变化，比如一年中能见到太阳的时间越来越少，变化无常的天气，全年空气的不合格率逐年攀升，PM2.5的浓度增加，危害范围扩大等等，还包括一些受空气变化间接而影响的物种消失等资源性问题。

实现可持续发展，发展应用新型能源已经势不可挡，这是人类发展过程中不可逃避的能源产业升级，历史进程的推动，到了这个时间点，必须这么做，保护我们赖以生存的地球是我们的责任。

全国新能源产业如火如荼的推动的同时，新能源汽车市场也是炙手可热，在国家相关政策的引导下，各个汽车品牌相继发布多种新能源战略车型，根据相关数据，2018年6月，新能源乘用车市场销量61,692辆同比上升123.1%；累计销量同比上升210.4%至268,292辆，其中纯电车189,335辆同比增长182%，插混78,957辆同比增长308%。

从6月12日开始实施新的补贴政策后，A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23,488辆，环比下降59.5%；A0级及以上纯电动车型环比增长17.2%。

比亚迪是取得了6月新能源销量的冠军，第二和第三分别是北汽新能源和上汽乘用车，其中比亚迪是较早涉及新能源领域的，完善的产品的产品体系，插电混动车型秦、宋DM和唐三款车型累计销量共计38738辆，同比增长330.5%，比亚迪元EV360、E5、秦EV等车型均表现出高速增长态势。

最近北汽宣布“停产，停售燃油车”的消息引起不小的关注，去年北汽也明确提出两个新能源目标“到2020年北京地区全面停售燃油车，到2025年在全国范围内全面停售燃油车”，可以看出北汽持续布局新能源市场的十足信心。上半年出于新的政策调控过度阶段，EC系取得不错的成绩，6月累计销量达到40024辆，与此同时，旗下新能源EX360和EU系列也出现不同程度的快速增长，整体销量走在市场前列，这次企业的战略调整升级，北汽在风口浪尖抓住了机遇。

上汽乘用车实现了插电混动小型和紧凑型轿车、新能源插电与纯电SUV的布局，覆盖目前国内新能源用车的基本需求，6月累计销量达到32305辆，同比增长278%，随着对插电混动车型的政策调整，纯电动车型政策优惠持续优势，上汽也将在纯电动车上继续发力，MARVELX和名爵ZS纯电动车即将上市，相信上汽的新能源销量也将持续走高。

面对当下热火朝天的新能源市场，还是有很多人提出他们的质疑，并不看好新能源的前景，认为新能源走进百姓家的诸多问题并没有落实解决好，很多时候只是大家哄的凶。

问题大致分为以下几类：购买前期

产品层面，当下新能源技术发展还不是足够成熟，电池技术发展缓慢，不同级别不同价格的车续航其实差不了太多，而价格又有很大区别。而同价位的燃油车，快捷方便，安全可靠，经济适用。

续航是制约新能源车，特别是纯电驱动车辆的重要因素，现在的新能源车，普遍存在一个现象，官方NEDC续航与购车后的实际用车续航存在较大偏差，理论环境与实际用车环境完全不同，会面临很多的实际问题，电池使用的环境温度影响、热衰减，使用久了也会出现老化，电池容量的缩减，还是会影响本来就不多的续航。

从目前十万元级别的新能源车型来看，还是享受国家补贴后售价在十万元左右，其外观，底盘，内饰，座椅和行驶质感完全不合符人们心中10啊万元级别的车的感觉，普遍粗糙的内饰做工，大面积的硬质塑料，不走心的设计，很多车总能给人一种“骗补贴”的感觉，内心深处不能说服自己花着血汗钱买一辆“共享汽车”。

使用过程中

全国主要城市都欠完善的新能源汽车充电设施，更不用说其他非主流城市了，被撂在半路的尴尬谁也不想，半路的车没油了了可以送油来，可半路没电的车目前只能拖走，伤神费时，这也是恼人的烦恼。

后期保养维护

受制于技术不同，电动车的维修保养市场鱼龙混杂，不太规范，市场制度欠缺，容易造成很多不必要的麻烦，影响车主的使用感受。

新能源当下优劣势突出，优势在不断突破加强，劣势也在不断完善改进，在当下全国大部分地区紧张的用车环境下，新能源车型不限号，不用交太多税费，购车享受多重补贴，极大降低用车总成本。

虽然在意识形态领域大家存在一定的分歧，趋于当下总体技术的快速发展，商业运营的实现，接受起来只是一个时间问题，需要一个过程，相信在政府大力支持推动下，积极规划布局新能源基础设施，新能源能更好的被大家所接受选择。