钜大LARGE | 点击量：488次 | 2022年09月08日
"日韩带"新家伙"来了电池公司必须这样做
在全球动力锂离子电池领域，中日韩三国的实力最为强劲，竞争也最为激烈，当下的动力锂离子电池产业链江湖里正在上演一场恩怨情仇的“三国杀”。过去几年，在我国国家补贴政策和动力锂离子电池推荐目录的防护之下，日韩公司在我国遭遇“”，我国本土动力锂离子电池产业取得了巨大进步，同时我国也成为全球最大的新能源汽车和动力锂离子电池市场。
但是随着我国新能源补贴逐步退坡，松下、三星SDI、LG化学等日韩电池巨头又要“卷土重来”，并且和上次“大有不同”，我国与日韩动力锂离子电池公司又将“狭路相逢”，度过了几年风平浪静的我国动力锂离子电池市场又将“风起云涌”，一场暴风云即将来临！
来势汹汹的“进犯者”
最近，日韩电池公司动作不断，纷纷加快入华步伐。七月中旬，韩国LG化学投资20亿美元建设动力锂离子电池项目正式落户南京，同时还在尝试与吉利汽车建立深度合作关系。而三星SDI在今年第一季度财报中表示：“我们将为我国的新能源汽车补贴政策在2020年结束作准备。”另一家韩国公司SKI也在不久前宣布，将投入864亿韩元重启2016年就已公布的在华新建合资公司计划。
电池我国网了解到，相比于LG化学，日本松下在我国的布局更早。五月上旬，日本松下表示，将与美国电动汽车生产商特斯拉在我国合作生产电池，这是该公司首次正式承认可能在我国为特斯拉生产电池。早在今年三月，松下公司位于我国大连的厂开始量产供货。除了大连厂之外，松下或将与江苏的两家厂合作，生产新能源汽车电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
初次交锋遭遇“”
众所周知，韩日电池公司在2015年曾经雄心勃勃向我国市场“大举进攻”过，但是却遭遇了“”。
2016年六月，我国国家工信部公布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下简称《规范条件》）公司名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下简称《推荐目录》）挂钩。只有使用了符合《规范条件》公司动力锂离子电池的新能源车，才能登上《推荐目录》，获得我国政府供应的新能源补贴。
而日韩公司当时没有认识到《推荐目录》重要性，所以没有申请加入，这意味着搭载日韩公司生产的电池的车型将拿不到补贴。之后日韩电池公司开始申请进入《推荐目录》，但均被拒之门外。不能列入《推荐目录》，这不仅迫使许多车企更换了电池供应商，也令韩日等电池厂商不得不暂停了在我国的投资和业务。
卷土重来“大有不同”
由于前车之鉴，此次日韩电池公司“卷土重来”，在策略上更加灵活，主动适应“我国国情”。电池我国网发现，除了建设厂、致力生产外，有关我国政府动态以及政策跟进都更加积极，日韩公司频繁参与我国政府举办的有关活动，与当地政府、公司合资，还积极参加各种电池论坛会议等。毕竟此前忽视我国产业政策的教训是“血淋淋”的，他们不能重蹈覆辙。
今年四月，我国汽车工业协会宣布建立动力锂离子电池行业白名单以规范行业发展，随后公布汽车动力蓄电池和氢燃料动力锂电池行业白名单(第一批)。前车之鉴不远，外资动力锂离子电池公司积极响应，“不管算不算数，只要有1%可能，就要尽100%努力。”一位外资动力锂离子电池公司的高管表示。在此次白名单中，三星环新(西安)动力锂离子电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司等多家外资公司上榜。
电池我国网注意到，在2018年公布的几批《道路机动车辆生产公司及产品通告》中，也出现了配套LG化学、三星环新、FMC、DAU、AESC等外资电池品牌的新能源车型。其中第307批新车通告显示，东风悦达起亚K5、东风雷诺两款车型搭载了南京乐金化学(LG化学)供应的电池，这表明外资品牌动力锂离子电池正在逐渐适应国内的政策环境。
“尔要战，便来战！”
兵来将挡，水来土掩。面对“狼来了”，尽管部分国内动力锂离子电池龙头公司对击败“卷土重来”的日韩入侵者信心十足，但国内电池公司的战力究竟如何，假如真与日韩公司展开“白刃战”，胜负能有几分？
从我国国家政策方向来看，即使国家逐步开放外资公司的股比限制，但是并不意味着日韩等公司能够迅速打开我国内地市场，因为新能源车型《推荐目录》和《规范条件》的公司目录仍处于捆绑状态，短时间内，大部分车企仍然只会考虑采用进入公司目录的国内公司产品。
而政策性补贴的退出，至少要等到2020年，这段时间将为国内公司带来一段缓冲期。而且即使到2020年国家新能源补贴完全退出，国家对新能源汽车和动力锂离子电池产业的支持政策或许并不会完全消失，届时可能会有新的扶持政策出台。另外，日韩等外资公司生产要进入量产阶段，至少要也两年左右的时间。
从电池行业现状来看，受国家政策和市场推动，经过多年发展，国内电池产业链公司，无论是技术实力还是规模体量都有很大提升，日韩等电池公司此次“卷土重来”，对我国电池公司的冲击和影响肯定是有的，但较我国动力锂离子电池产业发展初期的冲击要小很多。目前国内各大动力锂离子电池公司的整体实力并不比外资弱，国内领先的动力锂离子电池公司例如宁德时代、比亚迪等，在技术方面已经与外资公司相差不大，但是其他国内电池公司与松下、LG化学等日韩公司有一定差距。
目前，国内与日韩公司的差距重要在制造工艺上，国内动力锂离子电池公司的产品在能量密度方面已经赶上日韩，但是在产品良品率上还有一定差距。目前来看，松下、三星SDI等日韩公司良品率多在95%以上，而国内领先电池公司良品率也只在90%左右。业内专业人士分析认为，整个电池行业的技术进步在某些层面是有天花板的，到一定程度最先进的技术进步会减速，在国家政策扶持和公司大力赶超下，国内与日韩公司的差距将越来越小。
电池我国网认为，日韩等外资动力锂离子电池公司来势汹汹，“卷土重来”之势不可逆转，对所有动力锂离子电池产业链公司来说，2020年都将是重要的“分水岭”。在补贴全面退坡的形势下，真正的竞争才刚刚开始。我国电池公司要真正走向强大，必须要经受“血雨的洗礼”，让暴风雨来得更猛烈些吧！“尔要战，便来战！”
