锂电业寡头揭秘

比亚迪北汽纠结：特斯拉热度来自何处？

ElonMusk特斯拉CEO，是一位名副其实的传奇人物。出生于1971年的ElonMusk先后创建了世界知名的第三方支付公司PayPal(联合创建)、私人太空发射公司SpaceX等。

4月末北京的某个下午，恒通商务园的特斯拉中国新址前被拉上了警戒线，这里正在举行特斯拉中国首批车主的交车仪式。这9位车主的名字叫出来都是响当当的：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地……不管你订金交得有多早，也不管你多有钱，你要没点儿名气，休想成为首批车主。因此现场抗议者也不在少数，这让这场简单的交车仪式变得复杂而混乱，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)可能是被这火爆的场面吓到了，不仅迟到还取消了原有的采访。

另一个现实是，根据汽车行业自媒体联盟对今年4月由汽车自媒体账号发布的超过500篇文章的统计显示，今年4月汽车自媒体对特斯拉汽车的报道数量达到39篇，远高于对上汽、大众等汽车品牌的报道量。

尽管不少国内汽车企业的高管在各种场合表态，称不看好特斯拉的商业模式和未来，但我们不得不承认，特斯拉已经成为一种现象，它在各个方面给传统汽车行业带来的冲击都值得我们思考。

“钢铁侠”登场

虽然最近几年特斯拉才变得异常火热，但实际上这是一家已经成立了十多年的汽车公司了。

2003年，通用汽车在美国加州回收并销毁了其制造的广受好评的第一代电动汽车EV1，这遭到了一些电动汽车粉丝们的批评，当时整个世界都以为电动汽车暂时完蛋了。

MartinEberhard和MarcTarpenning这两位工程师在粉丝们的眼中看到了电动汽车的未来，于是这二人一拍即合，决定制造一辆性能堪比豪华跑车的电动汽车。2003年7月1日，二人合伙成立特斯拉(Tesla)汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。

公司的名字TESLA，取自世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师尼古拉·特斯拉。他的专利和理论工作形成了现代的交流电力系统，其中包括交流电动机，以此帮助推动了第二次工业革命。

之后，两个合伙人开始寻找电动汽车零部件的供应商和投资人，他们找到了ACPropulsion，也就是通用EV1电动汽车的主供应商。在ACPropulsion老板的引荐下，他们认识了被称为现实版钢铁侠的ElonMusk。

这个“疯狂”的人物当即就决定私人投资给特斯拉，但条件是他本人出任特斯拉的董事长，于是这家还什么都没有的公司就仅仅依靠Musk的700万美元启动了。

想法总是好的，但现实是残酷的。2007年，特斯拉在首款车的变速箱技术方面遇到了困难，最初的两位创始人陷入了死胡同，几乎花光了所有钱。于是，Musk决定亲自出马，他把那两个联合创始人赶走了。

名人营销早有根源

2008年，在Musk的带领下，特斯拉发布了其首款量产车Roadster，这是一辆在英国莲花Elise的基础上打造的纯电动汽车，被认为是世界上第一辆采用锂电池打造的超级跑车。

由于电池的重量很大，Roadster几乎比它的原型车Elise重了近一倍，但是它的百公里加速时间只有3.9秒，远优于原型车。

Musk成了它的第一位车主，那个时候Musk就知道怎么依靠名人效应来为其营销了，最初的几辆车交付给了Google创始人拉里·佩奇(LarryPage)、谢尔盖·布林(SergeyBrin)，eBay的老板杰夫·斯科尔(JeffSkoll)，当然也包括特斯拉公司的创业元老MartinEberhard。

与传统汽车厂商合作

Roadster虽然很受欢迎，但实际上特斯拉是在做赔本生意，因为这款车的成本远超他们之前的预期，即便提高了售价也没办法摊平成本，这给特斯拉制造了财务危机。

Musk在通过各种渠道融资的时候，想到了与传统汽车厂商合作。特斯拉用了8周时间，将一辆奔驰smart改装成了电动版，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购特斯拉10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。

2010年5月的一则新闻更是吸足了所有人的眼球：5月20日，特斯拉与丰田汽车宣布共同开发第二代丰田RAV4纯电动SUV，丰田不仅将投资5000万美元入股特斯拉，还将美国加州的一座汽车工厂低价转让给特斯拉，以帮助其实现2012年量产ModelS的目标。这次合作还让特斯拉再一次名声大噪，股价大涨。

来到中国“不循惯例”

在ModelS等车型在北美地区实现了非常理想的销售情况后，特斯拉在去年一季度宣布盈利，之后它开始寻求在中国——这个世界上最大的汽车市场——的发展机会。

2013年年底，特斯拉在北京侨福芳草地占地约800平米的展厅建成，ModelS车型也将成为这家公司进入中国市场的试金石。

今年2月，特斯拉通过官方网站宣布了基本款ModelS车型的价格——73.4万元，并给出了这个价格制定的计算公式。美国的价格、运输与装卸成本、关税及其他税、增值税，所有这些加起来按照当时6.05的人民币兑美元汇率，最终得出了这个被特斯拉称为“公正的价格”。

特斯拉还不忘在公告中称：“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把ModelS在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。”

如此不寻常又敢于挑战传统的做法，再一次为特斯拉迎来掌声。

■他们说

李想：不要高估，更不能低估

李想，汽车之家创始人，特斯拉首批车主之一。李想在提车后发微博称：“不要高估了Tesla，因为ModelS作为一辆豪华汽车，它还是有太多明显的不足，电动车扩大产能也比手机难得多，按照Musk的理论，这属于物理问题。更不要低估了Tesla，因为ModelS的优势真不是传统汽车厂商分分钟能赶上的，作为一辆四门轿跑，它的驾驶感受在同价位的奔驰CLS、奥迪A7、6系GC、Panamera之上。”

王传福：比亚迪分分钟可以造出

去年6月，比亚迪董事局主席兼总裁王传福丢出了一颗“炸弹”，他认为特斯拉在推广纯电动汽车和培养消费者习惯上起到了极好的作用，但“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉。”

Musk在随后的一次访问中对此做出了回应——“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”但他很快补充道，不只是比亚迪，其他的电动车包括日产Leaf、通用Volt还有福特的Fusion都与特斯拉没有可比性，因为大家的定位不一样。

徐和谊：特斯拉不会成为汽车界的苹果

北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法，“特斯拉不会成为汽车界的苹果。”

朱福寿：特斯拉的成功被夸大了

东风汽车总经理朱福寿同样在上述场合以同样的句式重复了相同的观点：“Musk不会成为汽车界的乔布斯。”朱福寿认为，特斯拉的成功被人为夸大了，它在中国能够引起如此高的关注度，源于公众对PM2.5的恐惧。

■特斯拉产品

ModelS任意定制

ModelS是特斯拉继Roadster之后生产的第二款量产车，也就是被交付给首批中国用户的那辆车。这是一款全尺寸四门掀背式轿车，其不仅拥有独特的特斯拉式家族脸谱，还采用了多个颠覆汽车行业传统做法的设计，例如车门把手被触摸后可以自动弹出，中控台上还搭载了一个17英寸的触摸屏，面积几乎是iPad的四倍。

在中国市场销售的ModelS无论是85型号还是P85型号，续航里程都可以达到502公里，前者的最大输出功率是362马力，百公里加速时间5.6秒；后者的最大输出功率为416马力，百公里加速时间4.4秒。关于充电时间，目前官方给出的数据是每充电1小时，可以行驶55公里。

如果选择85型号，且不加任何配置，ModelS的价格为73.4万元，如果选择P85型号，且把诸如倒车特种、雾灯等所有可选配置加上，它的价格会超过100万元。消费者可以在特斯拉的网站上，像选择菜单一样任意配置自己专属的ModelS，当然需要交付1.5万元的订金。

ModelX明年再见

ModelX是特斯拉继ModelS之后将要推出的第二款车型，也是一款全尺寸SUV车型，这款车原计划于今年年内量产并交付消费者，但据Musk称由于电池产量的限制，这款车的上市将被推迟到明年。

ModelX除了采用与ModelS一致的前脸设计特征外，还采用了鹰翼式后门，在车身内部同样配有那个17英寸的超大中控屏幕。性能方面，ModelX将提供两种四驱版本，分别是双马达四轮驱动以及性能版双马达四轮驱动，并将提供60kWh以及85kWh两种电源容量，供不同续航里程需求的消费者选择。即便坐满7人，四轮驱动的电动马达动力也能够让这辆SUV轻易加速，ModelX性能四驱版本更能够在5秒之内从静止加速到时速100公里。

supercharger世上最快充电

特斯拉目前不仅制造电动汽车，它还建设充电站。特斯拉的电动汽车充电站被其称为supercharger——“地球上最快的充电站”——特斯拉宣称仅需20分钟，就会为ModelS充完一半的电量。目前北京的酒仙桥地区、上海嘉定汽车城、上海金桥各建有一个supercharger充电站，未来特斯拉还计划在天津、成都、重庆、广州等地建设更多充电站。

特斯拉表示，supercharger充电站的电费全免。特斯拉表示，与在加油站加油需要付费不同，经过适当配置的ModelS可以在任何开放充电站免费充电。

锂电池需求激增全球“锂寡头”揭秘

锂是元素周期表中最轻的一种元素，其价格自2000年以来已经上涨了两倍。到今天，锂市场每年的总价值已经达到了10亿美元，原因是这种元素在汽车、陶瓷、电子和润滑剂等产品中的使用量正在增长。除了锂以外，苹果和普锐斯（Prius）混合动力汽车的生产商丰田汽车几乎没有替代性的选择，原因是它们寻求获得更高的性能和移动性，这促使专注于全球自然资源供应链的领先投资银行DahlmanRose&Co预计，锂的需求将在2020年以前将会增长一倍。

在过去一个月时间里，澳大利亚锂生产商TalisonLithium的股价已经上涨了22%，这家公司与Soc.Quimica&MineradeChileSA（以下简称“SQM”）、RockwoodHoldings和FMC在全球锂供应量中所占比例几乎达到了95%。全球第三大矿业公司力拓可能也会加入最大型的锂供应商行列，前提是这家公司继续开发位于塞尔维亚的一座矿藏，该公司称这座矿藏有能力生产20%的全球锂产量。

伦敦信息服务公司RoskillInformationServices分析师罗伯特·贝里斯（RobertBaylis）指出，亚洲市场对可充电锂离子电池的需求已经推动锂价格在过去12年时间里增长了两倍。据Roskill发布的数据显示，在2000年到2011年之间，全球锂使用量已经增长了一倍。

锂寡头

与其他类型的电池相比，锂离子电池的优势在于，这种电池能比铅酸蓄电池等产品发出更多的电量。据券商DahlmanRose称，在一部手机中锂离子电池的重量相当于大约0.6盎司（约合1.7克）的碳酸锂，智能手机中大约为2.1克，平板电脑中则大约为20克。

Rockwood首席执行官SeifollahGhasemi称，在2016年或是2017年，全球锂行业中可能会出现一种“阶跃变化”，原因是届时电动汽车将会变得更加普遍。在混合动力汽车中配备的锂离子电池包含大约1.3千克的锂，插入式混合动力电动汽车大约为12.8千克，纯电动汽车的用量则大约为19.2千克。

DahlmanRose分析师安东尼·杨（AnthonyYoung）和安东尼·里茨托（AnthonyRizzuto）在5月16日发布的一份报告中指出，四大锂“寡头有能力大幅提高供应量，但需要时间和大量的资本才能实现这一点”。报告进一步指出：“已探明的具有萃取经济性的优质锂资源数量有限，而且在过去25年时间里都没有一个新的锂矿被建设起来。”

最大生产商

DahlmanRose在6月7日发布报告称，全球锂消费量可能会在2020年达到每年30万吨，比目前的每年15万吨左右增长一倍。报告指出，锂离子电池的需求一直都在以每年25%左右的速度增长，远高于锂需求量的每年增长4%到5%。

最大锂生产商Talison首席执行官皮特·奥利佛（PeterOliver）在接受采访时称：“在我们看来，未来十年时间里锂需求将会增长一倍或两倍，这是绝对会发生的事情。可能增长一倍会是电动汽车所带来的最小影响，而如果电动汽车在未来十年时间里取得重大进展，那么需求量可能最高会增长两倍。”

摩根大通资产管理部门的自然资源资产经理尼尔·格莱格森（NeilGregson）在接受采访时称，他正在就投资这一行业的问题展开研究。他指出：“你看不到任何理由能表明这个市场不会在很多年时间里成为一个高增长的市场。这是一个非常有趣的领域。”

新矿开采

力拓正在研究开发雅达河（Jadar）锂硼业务的问题，而与此同时，其他供应商也正在扩大产量来满足上升中的需求。总部位于澳大利亚珀斯（Perth）的Talison目前占有大约32%的市场份额，本月该公司已在西澳大利亚完成了扩大Greenbushes矿的任务，这使得该公司能将其产能提高一倍。

由亿万富翁胡里奥·庞塞（JulioPonce）控股的SQM是第二大锂生产商；Rockwood则是第三大生产商，这家公司由亨利·克拉维斯（HenryR.Kravis）麾下的私募股权投资公司提供支持；费城化学品公司FMC排名第四。今年截至目前为止，SQM的股价已经上涨了2.1%，Rockwood上涨17%，FMC则上涨20%。

智利是全球第二大锂生产国，仅次于澳大利亚。智利在上周表示，该国将授权开采位于盐湖地区的锂盐矿，为期20年。智利政府副部长巴勃罗·瓦格纳（PabloWagner）在6月12日表示，这项计划允许开发商在未来20年时间里开采最多10万吨锂。

力拓发表电子邮件声明称，该公司的雅达河项目现在正处于可行性研究阶段，包括进行研究来更好地理解储量参数以及任何可能造成的社会和环境影响等。