钜大LARGE | 点击量：616次 | 2022年10月18日
克莱斯勒公司开发的燃料动力电池汽车来临了？
高时速达到90英，145km.不发生肉眼可的排放气体，几乎没有噪声。采用最新技术的液氢燃料箱安装在行李箱中，其续驶里程几乎与汽油车相同，液氢燃料箱安装在行李箱下部，车箱内空间可供5人乘坐。0尺4型是戴姆勒克莱斯勒公司可供道路行驶燃料电池车系列中最新车型。与前代系列车型样，这次开发的车型从6评，3新型电动车中取第个字母为0尺。以墨谢台斯奔驰的级车为基础，这种完全新型的汽车只向大气中排放唯纯净水蒸气，而不存在有害有毒的气体与氧化碳。这是对大气环境保护的最大优点。实际上，NECAR4型也适合美国加利福尼亚州零排放标准法规。
这种研究开发车辆不仅仅是环保型的，而且，与上代0尺3型相比，由燃料电池发出的电力也增加了40.燃料电池与55kW的电动机联接，会产生很有限的振动噪声；液氢充填在燃料箱中，是车辆的能量来源2.该概念车具有极高的能量效率，在燃料电池中能够把氢燃料的最大80的化学能转变为电能。在最新级车的蜂窝状地板中有效布置燃料电池发电系统。
1氢燃料箱2水泵3冷凝隔板4冷凝器5热交换器6水滤清器7燃料电池组8中央电器控制系统9吸音装置10空气滤清器压缩膨胀器12中冷器13气化装置14吸音装置空气15喷射泵该车采用后舱门式车身造型，续驶里程为280戴姆勒克莱斯勒燃料电池车开发项目人员费迪南帕尼克博士称在所有的汽车代用驱动装置中，不论从现在看，还是从长远来看，燃料电池技术是最有希望的。这不仅仅是石油资源有限，而且着眼于世界上许多主要城市大气污染严重，因此，提供清洁交通运输的燃料电池车已成为举世瞩目的开发趋势。
1电流发生机理的改进为了使燃料电池组内的气化氢与空气流达到最优化，开发了特殊的双极板。同时，对覆盖质子交换膜PEM的催化剂进行最优功能的组合。在开发过程中，巴拉特公司的燃料电池专家对覆盖全部薄金属膜的催化剂材料采用了均匀质材，从而保证催化剂与氢原子进行反应，使产生电子与质子的面积能够均匀分布在原子交换膜的整个面上，由此显著改进了燃料电池的发电能力。
NECAR4型还采取了其他系列新的改进措施。NECAR4型采用A级车型车身，燃料电池系统布置在地板下的复合构造的狭小空间中。这是由戴姆勒克莱斯勒公司巴拉特动力系统公司与福特汽车公司设立的合资子公司3燃料电池发动机公司的技术人员所完成的。同时，燃料电池的每个构件也将大批量生产。在NECAR2型中，燃料电池的体积比功率为32立方英寸达到比界，评化而。以型仅0.21立方英于就能达到比界功率。体积减小了30.而且，重量比功率也有提，重量减轻了15.
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2显著缩短了开发时间NECAR4型的开发具有明确的战略指导思想，工程技术人员应用，技术对地板的体积进行2000.7最优化的计算。对燃料箱与冷却水系统电缆与数据传输系统车辆与燃料电池系统接门等方面，在部件安装前均利用电子计算机进行开发。燃料电池系统装车方便，并设有高效电子诊断系统，能够接收与所有车辆相关的数据，从而极大地改进了车辆的维修保养。此外，在车辆上设，黑箱，以同时确保车辆驾驶性能与车辆性能，从而提高广整车的高性能特点在即将进入批量生产的电缆上采用了防电磁波丁扰的屏蔽设施。正如燃料电池项0主管经理康特，底特利希博士所说我们不仅仅改进动力发生技术，而且致力于最佳系统的整体性开发，这将对开发下代NECAR系列起到重大作用。
3小型紧凑启动性能良好NECAR4型的电动机与变速器也作了改进。戴姆勒克莱斯勒公司福特汽车公司及巴拉特动力系统公司等家公司的合资子公司，131公司生产的非同步电机的输出功率为55kW.在NECAR4型车上，电动机，包括驱动轴是种完全新慢的开发技术。这是由燃料电池项目组车辆驱动技术部主管尤根弗利特瑞许博士负责开发的。这是将变速器与电动机的右侧组成整体式，通过传动轴，与右车轮直接联接。而另侧的传动轴则通过电动机，直接驱动左车轮运转。
电动机不仅小巧，结构紧凑，并具有良好的加速性。例如，与内燃机不同，电动机在启动后能够直接获得最大扭矩，从而显著地提高了车辆行驶性能。因此，NECAR4型具有高效率，而按照欧洲新运行C况0，测算，车轮效率达到36以上，也就足说，由氢储藏的化学能的13以上被转换为车辆驱动的机械能。
4磁阻电动机有利于降低成本磁阻电动机具有简单的结构，是种高效电机。
由该电机驱动燃料电池组用空气压缩机冷却泵与乍辆用通风设备。磁阻电机的最大优点是具有极高强度。电源控制系统组装在各个电动机中，所以无需配置传感器诊断系统安全系统的开关箱。因此，这不仅能降低成本，而且实现电机小型化轻量化。
尺4型的续驶里程为289英里4501这是因为燃料电池系统的高效率与液氢的高能量缘故。在燃料箱内安装的氢罐的液氢有5让8.
氢在液态状态必须冷却到4237.要维持超低温必须使用具有保温瓶似的性能优异的双层结构。
与此同时，燃料电池要使用气化氢，与燃料箱组装成整体的两个加热装置，使液态氢气化。由此，当车辆启动时，能够直接向燃料电池组供应氢气，能瞬时传递驱动力。实际iNECAR4型与普通车辆样进行启动，通过氢燃料的快速充填，其所用时间与汽油车柴油车相等。
由电动机驱动的车型几乎很少有噪卢，可以作为邮递车与零虽货物运送车，在城市中用作出租车史为适宜。
5燃料电池的原理NECAR4型装用的燃料电池组是由160个各个互相重叠的单电池组成3.各个单电池具有对称的复合构造，其内芯是由能够透过氢离子质子的薄塑料膜构成。通常称为质子交换膜PEM气体的石墨电极。电池的外层两面是由具有迷宫形状的气体流道的石墨双极板构成，并经过研磨精加工。氢流过单电池侧的流道，而另侧流道则流过1燃料电池组成部件2电池3电极4电极5H26质子交换膜7具有流道的冷却双极元件氧气。当这两种气体发生反应，便会产生尤污染的水蒸气和电流。这种反应是在燃料电池内受控状态发生的。当氢与质子交换膜PEM上的催化剂U接触，形成离子化，分离为质子电子。随矜质子通过质子交换膜移动时，剩余的电子使燃料电池的闱侧电极形成负电荷。在中。电池的相对侧，催化剂与电子及质子结合，生成氧分子，其副产品就足化学的纯水，通过双极板上的流道排出的蒸气，随若质子通过质子交换膜移动，在双极间产生电位差，由此产生直流电，并用于驱动电机运转。
6进步改进的未来两种燃料电池车。型足由位于南德意志斯句加特市相邻的纳彭，戴姆勒克莱斯勒公司在燃料电池技术开发实施的技术园中进行的。该技术园的成米将预在下代NECAR乍型中采纳，也就是用f，燃料电池项H组中处在设计阶段的NECAR5型车hJ亥新型车实质h是NECAR3型的后续车，将进步完善燃料电池系统，采用甲醉重整的燃料电池车农1.
型项开发年份将输出功率化评燃料电池组开电压，发比重量作讯士采用燃料纯氢甲醉纯氢甲醉哈尼博士称戴姆勒克莱斯勒公司将开发环保型的醇重整型与纯氢为基础的两种燃料电池系统，可以适合不同用户的需求。
