钜大LARGE | 点击量：367次 | 2022年10月12日
传统车企如何应对电动化挑战？
近日宝马和戴姆勒宣布将开展合作，注资10亿欧元布局“出行服务”领域，引发热议。同为豪车巨头，宝马和戴姆勒在市场上一向互不相让，竞争激烈。业内人士称虽然此次合作规模尚小，但不难嗅出汽车行业风向已变。
■转型合作风潮渐起
本次合作，宝马和戴姆勒把优化电动汽车出行服务提上了日程，称双方此番将在五项领域展开合作，包括加强电动汽车充电服务，优化网约车、共享汽车、停车和智能化服务。宝马管理委员会主席HaraldKrueger表示：“这五项服务可以打造出行服务闭环，满足纯电动自动驾驶车辆的充电和停放需求。”
“老对手”破冰合作，宝马和戴姆勒并非首例。不久前，福特和大众汽车达成协议，共同对电动汽车和自动驾驶汽车展开研究。而本田向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元，准备研发无人驾驶出租车。
汽车制造商和科技公司同样动作不断，戴姆勒和特斯拉，沃尔沃和PSA等企业纷纷结盟。宝马高管还表示，有可能收购初创科技公司。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
业内人士认为车企此举是为谋生存：未能适应风险的老牌车企因为销量下滑面临淘汰危机，出行新贵却在不断前进——其汽车生产方式、销售模式、提供的出行服务都与传统车企截然不同，给汽车行业带来了巨大的冲击。优步在美业务一直保持稳定增长，滴滴出行在拉美市场扩张迅速；Waymo等科技公司已经抢占了无人驾驶汽车的先机；自带话题的美国公司特斯拉，用不到15年的时间，即成为世界上最大的乘用电动汽车制造商。
“没人知道风往哪儿吹，所以车企选择共同抵抗风险。”有分析师认为，传统车企必须进行技术升级，服务升级。转型已经迫在眉睫。
■老牌车企的新理想
波士顿咨询公司描画过这样图景：到2030年，能提供共享出行服务的自动驾驶电动汽车，将覆盖掉美国1/3的公路里程。可见电气化是车企战略转型的重要基础。
随着监管机构对汽油及柴油汽车排放要求愈加严格，未来五年内汽车市场格局将发生变化，电动汽车保有量将大幅提升。
外媒表示，传统车企电气化面临的最大问题是，“电动汽车技术成本高昂，想要制造出性能足以媲美汽油发动机的动力电池难度极大。”因此，面对艰巨挑战，尽管电动汽车市场竞争空前激烈，一些汽车制造商还是达成了合作，致力于共同研发电动汽车技术。
电气化是产品更新换代的问题，而传统汽车制造商面临的最大威胁是，随着共享出行的普及和自动驾驶技术的成熟，汽车保有量可能会持续下降。
为备战未来，大多数主要汽车制造商都推出了出行服务，同时将现金投入无人驾驶领域。分析师认为在出行领域，传统车企仍能有所作为。“很多人担心科技公司会取代传统车企地位，但汽车制造是典型的重资产产业。”卡迪夫商学院汽车工业研究中心主任韦尔斯教授说，“特斯拉在运营15年后才开始盈利，赚钱并不容易。”
业内人士指出，想在出行领域拔得头筹，传统车企首先要摆脱百年来形成的思维定式。
彼得威尔斯表示，“电动汽车，共享出行和自动驾驶将颠覆汽车使用方式，最终导致汽车保有量下降，改变出行格局。车企要想转型升级，新技术的研究开发要耗费巨资，联手特种分担成本显然比各自为营更有利于行业发展。”
目前布局移动出行领域的传统车企，大多都采用的是合资控股、资本注入、技术注入等方式。未来几年有望看到更多车企开展“合理化”合作。
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