17万吨电池即将面对报废

笔者先说一个好消息，根据工信部公布的最新信息显示，中国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居世界第一！然后笔者再说一个坏消息，一般动力蓄电池的使用寿命不会超过8年。也就是说，2010年前后生产的那一批新能源汽车，如今都将面临电池报废的问题。而根据中国汽车技术研究中心综合测算，在2020年前后，中国动力蓄电池的报废量最高将达到17万吨，这也配称新能源汽车？

新能源汽车的动力蓄电池回收，已经迫在眉睫，报废的动力蓄电池所造成的污染问题，将会是一个危害极大，而且是难以根治的环境问题。试想一下，如果这17万吨的电池没有规范处理、妥善回收，它们将污染浪费多少土地资源。一直以来，人们对新能源汽车的怀疑，就是出于此，如果新能源汽车本身就是“污染源”，它还算是新能源汽车吗？

而且，我们不能否认，所谓的电能是二次能源，从中国电网的供给手段来看，我们国家依然依赖于火力发电。所以从这个角度来看，电能也不能算是一种清洁能源。诚然，纯电动汽车不再产生尾气，城市道路上不再乌烟瘴气，然而在火力发电厂，在那些报废电池的土地上，却隐藏着一般人看不到的污染。如果是这样的话，低排量的燃油车，或许要比一些纯电动汽车更环保。

但我们也不能否认，国内众多的新能源车企，都在想方设法推出更加环保的新能源汽车，就比如说氢能源汽车。但在此之前，现有的纯电动汽车的生产，能不能稍微停一停呢？10年前的电池报废隐患，现在已经要用“万吨”来计量。更何况，如今我国动力蓄电池的产业规模已经位居世界第一，如果再过去一个10年的时间，那将会是多少万吨的蓄电池将面临报废呢？

很多网友得知这样的一组数据后，纷纷都表示：失望透顶！在笔者看来，新能源汽车的发展存在必要性，但如果找技术还不够成熟、环保的前提下，盲目地把整个市场撬开，刺激消费者购买新能源汽车，其实并不明智。那么，大家对新能源汽车电池的报废问题有何见解？