瞄准2021年六月!蜂巢能源无钴电池开始样车路测

九月九日，蜂巢能源公布消息称，该公司已顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试。

：蜂巢能源

首次装车的无钴电池正是此前五月十八日蜂巢能源线上公布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh／kg，循环次数达到2500次。此次装车匹配VDA355模组。

此前的八月十二日，蜂巢能源总裁杨红新在第十二届我国汽车蓝皮书论坛的演讲中表示：“大家都说无钴材料这么难，真的可以量产吗？现在可以负责任地告诉大家，肯定可以，明年六月份我们就会把无钴电芯推向市场，装到车上销售。”

而根据蜂巢能源的规划，无钴电池115Ah产品将在2021年六月份推向市场，与杨红新的表态相一致。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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蜂巢能源称，无钴电池115Ah产品可搭载目前大部分新的纯电平台。

除此之外，蜂巢能源还将推出第二款产品——L6薄片无钴长电芯。据悉，L6薄片无钴长电芯的容量高达226Ah，其特点是可以与车企合作研发从而组成更先进的矩阵式PACK设计，让电动汽车能实现最长880km的长续航，该电芯预计在2021年下半年实现量产。

蜂巢能源的电芯产品最大的特点是“无钴”。据了解，无钴电芯的开发除了能极大程度减少钴的使用之外，还能降低动力锂电池成本。蜂巢能源的无钴材料电芯产品，电池材料成本下降5％－15％，电芯的整体综合成本降低5％，而且原材料的供应更加稳定、有保障。

在抗扩充能力方面，无钴电池比811电池更强，一般811电池的过充电在120％左右，而无钴电池可以做到140％SOC过充电。

在安全性的热稳定性方面，国标要求要把电池放在130度热箱中半个小时不爆炸、不起火，无钴电池可以在150度的环境下不爆炸不起火，高于国标所要求130度的标准。