钜大LARGE | 点击量：327次 | 2023年08月12日
冷却采用新介质里卡多研发新电池
据外媒报道，随着汽车产业不断向电动化趋势发展，要亟待提高动力锂离子电池的安全性。要了解，“温度”对动力锂离子电池有很大的影响。假如动力锂离子电池电芯的实际运行温度低于适宜工作温度的下限值，其性能和效能将会出现持续衰减，加快老化速度。若运行温度超过上限值，或将引发电池热效应，导致电池线路故障甚至起火。
动力锂离子电池在充电时也存在安全隐患。车辆进行快充时，相较于常规慢充，其电池电芯的发热量（热能）将会新增到3倍，长此以往将导致电池老化和性能下降。目前，电动汽车蓄电池组倾向于使用风冷，假如应用冷却盘技术就要用到水、乙二醇或制冷剂。不过，这类热管理系统的使用条件存在限制，从而限制了充电速率或每天可使用的快充次数。
因此，若使用当前的电芯技术，那么蓄电池组及电池运行时的热能优化就显得至关重要了。日前，工业和特种材料生产商M&IMaterials公布了一项i-CoBat项目。该项目采用M&IMaterials的可生物降解的介质冷却液——MIVOLT，旨在测试沉浸冷却式蓄电池组概念产品。
M&IMaterials长期致力于先进材料及电绝缘领域的技术工作。其介质冷却液是该公司的核心技术，积累了近40年的技术相关相关经验。该项创新技术将增强电量输出、延长电芯的使用寿命，提升电池充电速率、降低生产成本，有助于解决车辆续航里程焦虑等核心问题。
M&IMaterials产品小组主管JamesO’Brien表示：“我们有幸与业内知名公司开展合作，其中包括里卡多（全球战略工程和环境咨询公司）将其专业的电池车蓄电池组、电池管理系统设计、热管理技术带到本项目中，同时英国华威大学制造工程学院（WMG）将派遣其研究团队，参与了从研发到商业化的所有流程。”
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
里卡多首席技术与创意官NevilleJackson说：“电动汽车的电量、性能、快充时间、价格等核心要素成为说服用户购买电动汽车的关键性考量因素。全新的热管理技术将是促使消费者选择电动汽车的关键，这有助于消费者缓解或消除续航里程焦虑，提升电动汽车在消费者心中的认可度。”
英国华威大学制造工程学院先进推进系统教授DavidGreenwood补充道：“我们竭力发掘电池的最大容量、延长其耐用性并尽可能提升充电速率，热管理成为非常关键的一环。这不仅仅是保证电池冷却效率的问题，还要保证车辆在任何使用条件下都能让电池的温度得到优化。”
