盘点：比亚迪磷酸铁锂路在何方？

锂电池的是电动汽车的动力来源。细看北京、上海两地《新能源小客车生产企业及产品目录》不难发现，所有目录中的车型基本都使用磷酸铁锂电池。这是否预示磷酸铁锂电池是未来电动汽车电池技术的发展方向？

目前北京共有7款纯电动汽车获得国家和地方补贴资格——北汽E150EV、北汽绅宝C70GB、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E。上海也有10款电动汽车获得国家和地方补贴资——上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4、比亚迪秦、北汽E150、比亚迪腾势、比亚迪E6、荣威550plugin。纵观之，上述车型大部分均使用磷酸铁锂电池。

使用锂电池是否安全？

近年来全球范围内著名的电动车着火事件：众泰朗悦纯电动车自燃、沃蓝达碰撞多日后起火、菲斯克豪华轿跑Karma起火、特斯拉海外几次起火，都是搭载的电池出现问题。那么，使用哪种锂电池安全？

目前主要由三种锂电池：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。

钴酸锂电池是非常普遍的锂电池，通常手机电池、笔记本电池均选用钴酸锂电池。钴酸锂电池的电能量密度是上述三种锂电池中最好的，可以达到150-160瓦时/千克。但这种电池也有致命的弱点，即热稳定性较差，会在180度高温下分解并释放氧气。特斯拉汽车最初使用的也是钴酸锂电池，为了增加热稳定性，特斯拉后来用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池。

锰酸锂电池的分解温度高于钴酸锂电池，但在50度环境下，正极的锰会溶解进电解液，电池寿命会大幅缩减。

磷酸铁锂电池是上述三种锂电池稳定性最好的一种，在600度高温下结构依然稳定且不会释放氧气，也是上述三种电池中寿命最长的（在进行10000次的充放电循环之后，可以保持70%以上的电能容量）。但其电能量密度则是最差的，为100-110瓦时/千克。目前美国的通用和比亚迪均选用磷酸铁锂电池作为电动车电池。但综合安全性、电池寿命和电池自身性能来看，磷酸铁锂电池是目前最适合作为电动车发展的电池技术。

在未来肯定会有性价比更好的电池替换上述三种电动车电池，比如硫锂电池。

“汽车不过是四个轮子加两个沙发”

特斯拉近段时间在中国大火，比亚迪似乎成了媒体眼中唯一能够与特斯拉抗衡的内地汽车厂商，而比亚迪创始人王传福也曾经对媒体表达过“分分钟造出特斯拉”的豪言。说到底，比亚迪是全球最大的充电电池厂商，镍电池居全球市场份额第一；手机用锂电池居全球市场份额第一；铁电池技术也具有一定领先优势。

不过，电动汽车的电池技术何时才能真正成熟，我们尚需等待。