为什么电动汽车新国标实行后，电动汽车越来越贵

新国标年注定是电动车行业不平凡的一年，优秀的品牌会更加凸显，小的企业和品牌将会被淘汰。大品牌之间的博弈更加白热化，行业慢慢走出低价竞争的泥潭。受新国标、环保等各项政策的影响，电动车市场涨价势在必行。

电动自行车涨600—800元

新国标对电动车提出了很多新要求，例如重量不得超多55kg，加强防火、阻燃、充电器保护、涉水等性能，增加防篡改装置等。为了满足这些要求，厂家必须在各方面对电动车进行升级改造，而改用更高级的材料后，无可避免的就是成本上涨。

为了增加防火阻燃性能，在充电器，电池，线路等方面都需要改进，而升级防火塑料比普通塑料材料高了约2.5倍，意味着单塑件成本费用，电动车厂家就要多付出300—400元。为满足防篡改要求，也需要改用排插的新国标控制器。另外，许多钢制的内部零部件要替换为重量更小的铝合金材料，同时把铅酸电池更换为更轻的锂电车来尽力控制整车重量。

与此同时，不但电动车的电机、电池、充电器、轮胎等都必须达到3C认证要求，每一款车型也需要3C认证，而获得一个认证可能要花费8万到20万，单车成本上升50元左右；新模具开发费用平分至每辆车约50块。部分一线品牌为了能抢占先机，以技术、科技占领新国标市场，更是不惜血本大力开展技术研发。

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在习近平主席大力推动绿色发展的背景下，2018年12月国家开始征收环保税，电动车行业的烤漆厂、车架厂、轮胎厂、电池厂、塑件厂等排污严重的配套企业都面临着沉重的税收负担，而这些税收最终也会转嫁到整车成本上。

资质认证费用支出、技术研发费用增加、新产品模具开发投入加大、环保风暴导致原材料上涨、非国标铅酸电池更换成锂电车……这些最终使得电动车成本上升600—800块！

电摩涨1300—1800元

电摩的成本上涨幅度则更甚于电动自行车。仅仅购车后的上牌费用就超过450块，其中购买保险120元、购置税180元、车船税36元、上牌费95元，邮寄牌照费23元。而之后的考驾照需335块，其中包括培训费、考试费与工本费。

也就是说，驾照、保险、购置税、车船税、上牌费用总共加起来就需要800块，而这还尚未加上新国标下车辆制作本身的上涨成本。若是算上取得3C认证、产品目录等程序，从购车到合法上牌上路，花费上涨约1300—1800元。

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在新国标下，车辆的制作、行驶规范、路面安全得到了很大的提升，而消费者需要为此承担一部分费用也是无可厚非。对于品牌来说，马太效应愈发明显，强者愈强、弱者愈弱，有能力有资源的大品牌能加大研发力度、获得3C认证证书、形成生产规模、压低成本价格；而对于处于劣势的小品牌来说，难以再在夹缝中生存，难逃消失的命运。