电动汽车"充电"花样多

经过几年的推广，新能源汽车已经被越来越多的消费者接受，再加上免摇号、用车成本低等因素，越来越多的消费者开始选购新能源汽车。

以目前中国新能源汽车领域的大前锋——比亚迪为例：在其最新公布的7月份销量数据中，新能源汽车销量为1.88万辆，环比增加10%，燃油汽车销量为1.85万辆，环比减少10%。当月新能源汽车销量超过传统燃油汽车，同比增长超过60%，销量保持高增长，新能源汽车销量占比持续提升。

新能源的红利让车企们看到了新的盈利曙光，也让消费者们看到了更加节能的拥车生活。然而，当消费者们欢欢喜喜地把电动汽车买回家后，在实际使用过程中，部分车主却发现新能源汽车并不像期待中那样美好，比方：如何充电，竟是车主们最头疼和无奈的事情！

首先，以充电时间划分，目前的充电方式大致有：慢充、快充和换电三种模式。

01、慢充VS快充

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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一般来说，电动汽车的慢充常常长达6小时以上，因此为了想要慢充，停车过夜充电常常是必须的选择。而快充，部分电动汽车大约30分钟便可充80%的电，其他电动汽车稍慢点的也仅需2-3小时。不过，快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈，对于电池的寿命有较大的损失、电池安全系数也会明显下降。因此，没必要的时候尽量少选择快充，慢充更养车。

02、换电

至于换电，就是直接给电动汽车换块满电的电池，跳过充电等待时间，并且换电时间=加油时间，时间成本基本忽略不计了。当然了，不管是什么，都不可能只有好的一面，不好的一面同时也有。试想一下自己自己花钱买的电池，你给我换了，换的是新的还是旧的？电池的规格统一么？而且频繁插拔的电池插头和冷却管理连接还有可能磨损，时间长了漏电、漏水，甚至在插拔的时候冒出火花……出了问题谁负责呢？毕竟目前的换电推广尚未普及，其技术程度如何还需要更多的实际磨合期。

其次，以充电地点来看，大致可以分为：家庭自充、充电桩网点及换电站三种。

01、家庭充电成本

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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在家给爱车充电，显然是最便捷且经济实惠的选择。除了可以从家庭牵线设置充电插座外，也可以申请在私家停车位安装一个充电桩，不仅免去了到处找充电桩的困扰，而且还能节约车辆用电成本。

以比亚迪e5450为例，其电池组容量为60.5千瓦时（度），在福建地区居民家庭用电最贵0.7983元/千瓦时，充满电动汽车最多花费48.3元。以其官方综合工况400km的续航里程计算，每百公里的电费花费约为48.3/4=12.075元。

我们再来看一下燃油车，以热销车型2018款朗逸1.5L自动挡车型为例，官方百公里油耗5.5L，那么按照福建最新92号汽油7.4元/L的售价，百公里的油费大约为5.5*7.4=40.7元。

与上述电动汽车的百公里花费相比，电动汽车选择家庭充电确实很省钱。

02、充电桩网点充电成本

不过，没有固定产权停车位的车主们，就有点头疼了。不仅不能自建充电桩，而且从家庭牵线充电也不甚方便，还是需要依靠充电桩网点来给爱车供电。下面我们同样以比亚迪e5450为例：

经营性充电桩的基本价格=基本电费+充电服务费

目前，福建省规定的电动乘用车充电服务价格上限标准为1.00元/千瓦时，而基本电费则由经营者自行确定具体价格，所以目前市场上各品牌充电桩的计费标准并不统一，大概费用3-1元左右不等。

我们取中间价2元/千瓦时为例，充满e5450电动汽车大概花费181.5元，每百公里的电费约为181.5/4=45.375元。相比于上述朗逸40.7元的百公里燃油花费，电动汽车竟贵了4.675元。

当然，这还是在比较理想状态下的充电桩花费。要知道电动汽车的实际续航里程是无法达到官方标准的，我们还要给续航打个“折扣”。此外，收费充电桩一般建在收费停车场里面，车主给爱车充个电，不仅要交充电费，而且还有缴纳停车费。如果选择慢充，那过夜停车费可能还要高于你的充电费用，真是亏大了。

但是，你还不能嫌弃这些充电桩收费贵！据2018年3月的统计，福建省共计推广应用新能源汽车3.8万辆，共建设各类充电桩1.3万个。这种僧多粥少的局面，能就近找到一个充电桩享受快充服务也是实属不易了，最尬的就是当你的爱车“电”尽灯枯时，你却找不到充电桩，那可就更忧伤了。

所以，购买电动汽车之前，最好还是先考量一下自家能否安装充电桩或者了解一下充电环境是否方便，以免高高兴兴买车回，忧忧愁愁找充电。

03、换电站成本

至于换电站，以首家提出个人换电站设想的蔚来汽车为例：尽管目前已在深圳南山区落成了首家换电站，而后将在全国多个地区推广开来，实现1100座换电站的“伟大”目标，但是每月需要支付1280元电池租金，也是够闹心的，更何况有可能是在花钱给换电技术当安全监测的“小白鼠”了。

此外，鉴于蔚来汽车在交付车辆上的“慢”表现，对于首批车主而言，换电至少不是马上能实现的事，充电才是最实际的做法。