德燃动力公布首款自主研发的供氢-回氢总成

8月10日，嘉兴德燃动力系统公司在总部发布了公司首款自主研发的供氢-回氢总成，本次发布的款型号为HSE-42-M的产品，采用了国际主流技术路线，电控喷氢与引射回氢相结合，实现了大工况范围内的氢循环效果。

8月10日，嘉兴德燃动力系统公司(简称：德燃动力)在嘉兴总部发布了公司首款自主研发的供氢-回氢总成，后续升级产品将陆续投入市场。本次发布的款型号为HSE-42-M的产品，采用了国际主流技术路线，电控喷氢与引射回氢相结合，实现了大工况范围内的氢循环效果。

该产品适用于30-45kW的燃料电池系统,可在-20℃至55℃的环境中正常工作，额定供氢流量达到450L/min，压力调节精度达到±0.05bar(下代产品精度：±0.01bar)。引射器与共轨喷氢阀串联，达到2.0额定引射当量比，10-100%额定功率引射范围的行业领先水平。

公司开发的供氢-回氢总成是车用燃料电池发动机阳极氢气供应系统的重要部件，实现对进堆氢气压力调节、电控喷射与引射回氢三大功能，从而保证燃料电池的高效、稳定运行，提升氢气的利用率，提高燃料电池寿命。

该产品具有以下技术特点：

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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➤FCV专用：车载燃料电池系统专用，集压力调压、氢气喷射与回氢多种功能于一体；

➤主流技术路线：电控喷氢与大当量比引射回氢相结合，满足各工况范围内氢循环要求；

➤更高利用率：增加电堆内氢气压力的均匀性，提高氢气利用率，并改善电堆内湿度环境；

当前车用燃料电池系统采用氢气循环泵或引射回氢的技术方案，引射回氢采用文丘里工作原理，结构简单带来高可靠性、高性价比、低功耗、安全等级高的优势。引射回氢与氢气喷射及压力调结三种功能于一体的设计可达到极高的结构紧凑性要求，较大改善系统的体积功率密度与整车空间布置。目前，引射回氢方案已被多数国际主流车企应用到量产车型中。

公司已建立千套级燃料电池供氢-回氢总成完备的生产与测试能力，本次发布的此款产品已应用到德燃动力研发的燃料电池发动机系统产品中，并通过燃料电池轿车、公交车、物流车的长期实车验证，获得同行的高度认可。公司以持续创新助推行业发展为经营理念，通过持续迭代研发，不断推出高质量的产品。