钜大LARGE | 点击量：318次 | 2022年11月07日
半年同比暴增近2倍插电混动汽车的销量持续走强
今年以来，插电混动汽车的销量持续走强，已经成为表现最强的动力类型。根据乘联会数据，今年1-7月，插电混动车型累计销售11.83万辆，相比去年同期大增192%，其销量增幅已经反超纯电动乘用车。
今年以来，插电混动汽车的销量持续走强，已经成为表现最强的动力类型。
根据乘联会数据，今年1-7月，插电混动车型累计销售11.83万辆，相比去年同期大增192%，其销量增幅已经反超纯电动乘用车。
而从市场份额来看，2017年插电混动车型在新能源乘用车中的占比还不足20%。但今年1-7月其累计销量占比已经提升至24%，单月销量增幅最高接近40%。可见，插电混动动力汽车的发展十分迅速。
业内人士表示，随着补贴的不断退坡及各大车企的持续加码，预计下半年插电混动车型的销量还将持续走高。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
一直以来，插电混动市场主要被比亚迪、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌车企占据主要的市场份额。但是，随着双积分政策的实施及补贴的下降，越来越多合资车企、自主品牌发力该市场，插电混动市场的竞争也将越来越激烈。
多位业内人士认为，从长远来看，纯电动汽车是国家扶持的大方向，一旦动力电池、充电等问题得到突破，插电混动乘用车的增速或开始放缓。不过，未来的1-2年内，插电混动市场却是各大车企重点竞争的细分市场。
下半年PHEV车型销量将持续走强
多位车企人士向高工电动车网透露，此前受国家补贴政策倾向于纯电动车型影响，插电混动车型的销量增速较低。但是随着补贴的不断退坡，插电混动车型与纯电动车型的补贴“价差”已经不再明显。
“上半年是2018年补贴新政的过渡期，插电混动车型补贴金额比过渡期后更低，但其增幅已经远远领先行业平均水平。”有业内资深专家表示，下半年，插电混动车型补贴金额较去年下降幅度较小，其增速将持续加快。
2018年PHEV车型销量走势图(数据来源乘联会)
而乘联会秘书长崔东树也曾公开表示，前期布局普通混合动力车的部分车企将逐步停止该类车型的销售，逐步转向插电混动车型。预计未来插电混动车型将有更好的表现。
总体来看，业内人士表示，PHEV技术路线一定程度上缓解了补贴退坡、续航里程要求增加、零部件价格下降难之间的矛盾。随着补贴的不断退坡，插电混合动力汽车的优势将更加凸显。预计下半年，插电混动车型还将保持高增长的态势，增速或高于上半年。
据了解，除了个别地区之外，插电混动车型在大部分地区可享受免购置税、不限行、不限购等“福利”，加上插电混动车型无续航里程的担忧，这将进一步助推插电混动车型的销量增长。
而“双积分”政策规定，PHEV占有一定的新能源汽车积分比例，这也一定程度上调动了企业推广PHEV的积极性和主动性。
中外车企开始混战插电混动市场
根据高工电动车网统计，今年以来，包括长安福特、北京现代、上汽大众等诸多合资品牌均推出了插电混动车型，数量达10多款，主要以中大型车为主。
而自主品牌方面，不同于早期仅有比亚迪、上汽荣威等几家企业布局，目前包括北汽、长安、奇瑞、长城等都相继推出了插电混动车型。
例如吉利不仅在2017年推出了首款PHEV车型——帝豪PHEV，2018年还将推出吉利博瑞GE、吉利SX11等多款PHEV车型。
而此前一直专注于纯电动汽车的北汽，在2018年也将积极推动“产品混动化”转型，构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵，并于2019年投放首款PHEV产品。
如此看来，无论是自主品牌还是合资品牌，各大车企都在争相加码布局插电混动车型，一场激烈的市场竞争将率先在插电混动市场打响。
业内人士表示，此前插电混动市场主要被比亚迪、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌车企占据主要的市场份额。随着通用、丰田和福特等外资品牌的进入，竞争格局也许很快就会出现变化，自主品牌原有的优势地位或被打破。
PHEV车或率先实现市场化运营
多位业内人士坦言，相比纯电动汽车而言，由于对补贴依赖较低且产品性能较好等原因，插电混动车型有望率先实现市场化运营。
一方面，插电混动车型获得的补贴较小，且产业化条件要求相对较低。中国汽车工业学会副秘书长闫建来认为，PHEV车型完全可以率先摆脱对政策、补贴的依赖，开启市场化进程。
另一方面，PHEV车型扎堆上市，价格有望继续下探。业内人士表示，以续航里程为代表的产品性能、经济性等是衡量新能源汽车能否市场化的先决条件。
“PHEV市场化的最大障碍就是经济性。”有业内人士表示，目前市场上大部分PHEV车型的售价普遍高于传统燃油车不少，普遍比燃油版车型高7-12万之多。其中上市不久的比亚迪唐DM官方售价是23.99万元起，相比燃油版唐的12.99万元高出了11万元之多。
不过，业内人士表示，随着越来越多车企推出PHEV车型，价格也有望继续下探。事实上，已经有不少车企开始推出与燃油车价格相当的插电混动车型，例如宝马、北京现代等推出的插电混动车型，其价格已经和传统动力版本车型相差无几。
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