看惠州整车制造实力

到2020年，惠州的整车制造业将形成产值超150亿元的整车制造基地，惠州“电、汽、化”（电子信息、汽车工业、石油化工）三大支柱产业的战略目标即将实现。记者从市经济和信息化局获悉，为科学规划惠州市汽车产业发展的定位与目标、思路与重点、产业布局等，《惠州市汽车产业发展规划（征求意见稿）》（以下简称“《规划》”）日前通过专家评审，正式向社会征求意见。截至7月20日，有关单位和社会各界人士可提出意见建议。

《规划》指出，到2017年，惠州市汽车产业总产值达到500亿元，到2020年达到1000亿元。其中整车制造业方面要引进培育1～2个大型汽车整车项目，到2020年形成产值超150亿元的整车制造基地。此外还对汽车零部件、新能源汽车、汽车服务业进行详细规划。

发展现状

尚无整车制造企业但产业规模增速较快

《规划》指出，据统计，2013年，惠州市现有汽车零部件企业50家，规模以上企业38家。其中年销售额超亿元汽车零部件企业26家，超10亿元企业9家。“惠州市目前尚无整车制造企业，但汽车产业初具规模，增速较快，尤其在优势细分领域的市场竞争能力较强。”市经信局相关负责人介绍。

据悉，惠州市车载电子和汽车线束生产能力居全国前列。目前，惠州市车载电子的国内市场占有率达70％，集聚了德赛西威、华阳通用、华阳多媒体等知名企业，其中德赛汽车电子系列产品在前装高端市场占有率始终保持国内第一。同时，惠州市车联网技术创新和应用初步形成，惠州市发动机及底盘零部件产业的发展势头强劲，尤其是新能源汽车产业链已具雏形。

《规划》指出，惠州市新能源汽车产业已涵盖了整车生产、电池、电机等领域。在新能源整车方面，惠州市正在推动京兰动力新能源汽车产业化项目、亿纬赛恩斯新能源汽车产业化项目。在动力电池方面，惠州市拥有比亚迪电池、亿纬锂能、TCL电池、德赛电池等一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，电动汽车电机研发与产业化方面走在国内前列。

“目前我市汽车产业集聚效应初步形成，产品前装配套程度较高，职业教育体系较完善，与电子信息和石化产业形成较好配套。”该负责人介绍，我市汽车产业遭遇产业链条薄弱。由于整车项目缺失，导致难以形成核心关键零部件企业集聚，高端人才吸引力不足等问题。

发展重点

加快推进新能源汽车产业化项目

记者看到，《规划》强调要突破发展整车制造业。包括加快推进新能源汽车产业化项目，积极引进专用车、特种车、改装车及乘用车制造项目。

《规划》指出，要优先支持本土动力电池龙头企业延伸产业链，以新能源乘用车、客车、专用车为突破口，逐步开发多系列各类型的新能源动力乘用车、客车，以及各种形式的照明车、医疗车、机场服务车、高尔夫车等特种用途电动汽车。引进和培育插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料汽车、燃料电池电动汽车、电动摩托车等新能源汽车整车制造项目。

《规划》指出，要加快发展汽车电子产业，继续做大做强车载车身电子，巩固发展汽车线束。同时提升发展核心关键零部件产业，包括加快发展新能源汽车关键零部件，加快发展汽车发动机，引进和培育其他关键零部件项目。

空间布局

发挥仲恺汽车产业区“一核引领”作用

《规划》指出，惠州市汽车产业必须抢抓广东省加快布局汽车及零部件产业的战略机遇，深化省市联动机制，集中各种资源，全力打造具有较强竞争能力的广东省重点汽车产业园，加快促进仲恺汽车产业区、大亚湾汽车产业区、惠阳区汽车产业区、惠州（石湾）汽车产业园、惠城区汽车产业区、博东科技园、惠东县京兰汽车产业基地等汽车产业区错位布局汽车及零部件产业，逐步形成“一园多区”的总体格局。在总体布局的指引下，构筑“一核引领、两带辐射、三园突破、四片联动”发展的布局，加快构建具有惠州特色的现代汽车产业体系。

其中，“一核引领”即仲恺汽车产业区，是全市汽车产业体系的组织核心，汽车产业快速发展的增长极核。主要定位为依托高新区的品牌优势、产业集聚优势和政策优势，着力发展汽车产业总部经济，各类行业公共服务平台，汽车电子和车联网、LED汽车灯、汽车服务贸易、新能源汽车及动力电池等。

“两带辐射”即以仲恺－惠城－博罗－大亚湾－惠阳为主线的汽车电子产业带，以仲恺－惠东－大亚湾－惠阳为主线的新能源汽车产业带，打造惠州市汽车产业发展的两大特色产业集群。

“三园突破”即大亚湾汽车产业区、惠阳区汽车产业区、惠州（石湾）汽车产业园等，发挥土地资源比较丰富、毗邻广深莞汽车产业集聚区的优势，着力发展以汽车整车为龙头、核心关键零部件配套的汽车产业基地。

“四片联动”即鼓励惠城区汽车产业区、博东科技园、惠州产业转移工业园、惠东县京兰汽车产业基地等四个园区积极引进汽车及零部件研发和产业化项目，支撑惠州市汽车产业加快发展。