钜大LARGE | 点击量：368次 | 2022年12月14日
圆柱电池的主战场在何方
方形电池大当其道情况下，圆柱电池因其自动化、智能化生产水平较高，具备一定的成本优势；同时，其技术路线较为成熟、电池一致性较好等特点，在微型车及物流车市场也获得了一席之地。
如：在乘用车市场，比克电池宣布其为江淮大众SOL(思皓)品牌首款A0级SUV车型产品E20X提供配套产品，采用3.0Ah的18650三元动力电芯，预计将于9月正式上市；鹏辉能源也对外表示，将为上汽通用五菱提供圆柱电池方案，预计在9月底量产供货。
在物流车市场，智航新能源主打产品为18650-2600mAh三元电池，主要客户包括烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等主机厂。
但在国家补贴指挥棒的引导下，对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形和软包电池的市场占比不断攀升，圆柱电池的市场空间遭到挤压。
GGII统计显示，2018年8月我国动力电池装机总电量约4.17GWh，同比增长44%。其中，方形电池装机总电量约3.05GWh，占比73.06%；圆柱电池装机总电量约0.6GWh，占比14.3%；软包动力电池装机总电量约0.53GWh，占比12.63%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，软包电池在新能源乘用车上的应用也在日益凸显。届时，圆柱电池的市场空间将进一步被挤压。
尽管如此，在市场空间被一度挤压下，圆柱电池企业并未消极应战，开始筹划应对方式。
一方面，圆柱电池企业针对圆柱路线本身凸显出来的问题，开始进行产品升级。
高工锂电了解到，目前圆柱电池市场以18650为主，国内具备量产18650动力电芯的企业数量超过20家，以2.4-2.6Ah的容量电池产品居多。
随着18650动力电芯自动化、智能化生产水平的提升和下游车企对高能量密度电池的需求，高容量化是未来发展的必然趋势，18650电池企业开始往3.0AH以上的高容量电芯产品布局。
在型号方面，受特斯拉Model3采用21700电池带动，国内包括比克电池、远东福斯特、亿纬锂能、力神电池、鹏辉能源、天鹏电源、猛狮新能源等圆柱电池企业纷纷宣布已布局21700电池，计划在年内实现量产，而力神电池更是率先实现批量供货21700，为主机厂提供了新的选择。
凭借着在能量密度和轻量化方面的优势，21700电池或将得到一批乘用车企业和专用车企业的青睐，逐步替代18650在其电动车型上的应用。
同时，圆柱电池在高镍材料的导入应用方面也率先取得了突破，包括比克、天鹏等电池企业都已经量产并供货了高镍811和NCA18650电池，预计未来电池比能量将得到进一步提升。
远东福斯特总经理蔡栋表示：“因为圆柱产品的交期快、性价比高，交付以后替换起来很快，所以对圆柱在乘用车和物流车上的使用，我们未来还是很有信心的。”
另一方面，部门圆柱电池企业开始调整2018年的市场策略。
在高工锂电“2018全国巡回调研”中了解到，创明新能源今年将重点攻占18650-3350mAh高端数码电池市场，在动力领域则坚守稳健的客户推进战略；带有“特种”基因的振华新能源，今年在特种储能业务领域以“扩”为主，在动力电池领域的战略以“稳”为主；卓能新能源也表示今年将侧重围猎与补贴无关或受补贴影响较小的锂电新能源市场等。
