钜大LARGE | 点击量:75次 | 2024年07月26日
电动汽车电池使用和保养要注意的事项
现在的电动汽车绝大多数使用的是密封式铅酸蓄电池,铅酸电池在使用中不要经常补充水分,免维护,电池成本低,性价比高,可以反复使用。然而铅酸电池在使用的过程中存在的问题很多,为了延长电动汽车电池使用寿命,那么就要对电动汽车电池使用中存在的问题有初步的了解。采用正确的使用方法,才能更好的保障电池的使用寿命。
电池为何在初次使用前要进行补充充电:电池从出厂到使用,一般要经过1-2个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗了一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为是容量不足。
电动汽车假如要存放较长时间应该怎么样对电池进行处理:首先应将电池充足电存放,并且应该一个月内至少充一次电,防止亏电,能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
电池充电前要不要先放完电:铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。
电池是勤充电好还是放完电再充电好:由于放电越浅,其循环次数将大幅度新增。因此,按这一理论,勤充电对循环寿命是有益的,但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲,由于受价格因素及技术水平等影响,充电器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电,充电次数虽然减少,但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电,过放电池充电接受能力会大大降低,引起充电不足的故障,另外由于放完电再充电,充电器重负荷时间长,易损坏充电器。因此,综合上述,我们认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的,对电池的使用有好处。
充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
过充电和欠充电有什么害处:过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流,多出部分即是过充电量,过充电重要是出现电解水的副反应,由于电池正极出现氧气转移到负极发生氧复合反应,会发生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,若不加以控制,会造成大量失水,严重者造成热失控容量剧减,甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下,极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即出现所谓的不可逆硫酸盐化,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减。
上一篇:快速燃料动力电池工艺耐使性问题
下一篇:新型锂电池负极材料研究获得新进展