电动汽车碰撞标准正在拟定，重抓电池技术

日前比亚迪e6电动车被撞起火事件再次把电动车锂电池安全性问题推到了风口浪尖。据悉，为了进一步提高电动车的安全保障，目前中国汽车技术研究中心正在制定一个单独的电动汽车碰撞标准，针对动力电池技术，增加了很多内容。
    电动汽车作为我国的一个新兴产业，近年来得到了国家的多项政策支持。但与此同时，行业相关标准的制定和执行也相对滞后，这一定程度上也制约了电动车产业化的发展。据悉，目前我国涉及电动汽车方面的行业标准虽多达46项，但均为推荐性标准，并不具有强制性。
    在电动车安全标准方面，我国于2001年曾针对车载动力电池、功能安全和故障防护、人员触电防护等方面颁布了三项电动汽车标准，但是由于年代已久而且近几年来我国电动汽车获得了飞速的发展，这几项标准在很多方面已经落后。据悉，在电动车和混合动力汽车的碰撞安全性上，目前我国只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005这两个国家标准有相关的要求，但内容仅仅局限于正面碰撞要求，条款表述也过于简单、宏观，可操作性较差。
    根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆。电动汽车实现大规模的应用，必须要求具有良好的安全保障。因此，针对电动车更完善的安全标准的制定也亟需出台。
    鉴于此，目前中国汽车技术研究中心正制定一个单独的电动汽车碰撞标准。据悉，该标准拟先进行正面碰撞标准研究，然后增加侧面碰撞和后面碰撞等相关标准的内容。由于电动汽车的安全性很大程度上决定于其动力系统电池组，因此，此次汽车技术研究中心在制定标准时针对电池技术方面增加了很多内容。
    据了解，此次制标将充分利用我国多年来所积累的电动汽车碰撞试验数据，参考各国相关标准和法规，细化试验前车辆状态要求，对车辆碰撞后提出详细的、可操作的条款，合理预防试验中爆炸、起火等事故的发生。而我国电动汽车的相关安全标准预计将在2年内得到完善。