我国动力锂电池市场进入黄金期 技术突破迫在眉睫

随着我国电动汽车销量的大幅上升，有预测报告称，锂离子动力锂电池市场正进入黄金期，到2017年，动力锂电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模上升之下，电池的质量成了不可回避的技术点。近期，北京市发文对车辆和动力锂电池质保作了调整，其中对动力锂电池等关键零部件供应不低于5年或10万公里的质保，调整为供应不低于8年或12万公里的质保。

上海同北京相同作为全国领先新能源汽车推广示范城市，也在考量提高动力锂电池的使用期限，综合目前各车企的动力锂电池质保服务标准来看，动力锂电池一般能运行5年10万公里。如何突破技术瓶颈，延长电池的使用寿命是当下各电池生产公司共同面对的课题。

电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。在目前技术条件下，改变动力锂电池的充电方式是延长电池寿命的不错选择。业内人士指出，目前宣传的8年质保，其实并不一定能够实现。汽车动力锂电池在生产过程中由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。而不同的充电方式是影响单体锂电池性能和使用寿命的重要因素，合适的充电方式不仅能够最大限度的发挥电池容量，而且可以延长电池使用寿命。

充电时间长，续航里程短是当前电动汽车备受诟病。为此采取的大倍率快充方式虽然解决了充电时长的问题，但其实严重影响锂电池的使用寿命。一味地追求快速充电方式，进行大倍率充电，容易出现高温、过充等异常情况甚至引发危险。而采取先柔后劲的充电方式，在电池所能承受的电压、电流之下，并监测环境、温度、温差，主动维护电池健康状态，都有助于延长电池使用寿命，降低安全风险。

充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方法。电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。针关于我国现状，动力锂电池从生产技术层面来说，我国电池公司在生产和研发能力上都落后于世界水平。新能源汽车的产量达到7.6万辆，同比增幅达到2.5倍。新能源汽车的配套动力锂电池出现大量缺口，再加上动力锂电池行业壁垒较低，导致大批技术含量较低的电池公司投入生产，最后造成国内低端电池产量过剩、高端电池市场空白的局面。此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准，各家电池公司生产的动力锂电池通用性很差，无法达到标准化、规模化生产，也加大了电池设计的工作量。由于没有统一行业标准，各公司生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准，无法标准化，这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异，也成为了充电难的原因之一。统一的电池标准将有助于规范电池行业，有助于节约人力物力成本，将资源更多地投入到电池的研发和生产工艺的改进上来。

一边是国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面对难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破。和国际相比，我国在电动汽车动力锂电池方面存在很多问题。一方面，我国先进材料和机理研究较差，电池结构设计技术先进性较低，另一方面，自动化程度较低，精工艺的开发能力也较弱。电池系统并不是只要将单体组合即可，其实是一项很复杂的技术。另外，电池所需的高端材料供给尚不足，一致性、良品率、安全性、可靠性、产品性能不能完全满足市场要求，公司创新能力总体不强，优势产量不足。