钜大LARGE | 点击量：268次 | 2023年09月21日
杨裕生：不断提高电池比能量是一条危险的技术路线
一月20-二十一日，以把握全球变革趋势实现高质量发展为主题的我国电动汽车百人会论坛（2018）在北京举办。活动现场，我国工程院院士杨裕生做了主题发言。
他认为，发展电动汽车的目的是节油、减排，汽车强国必须依靠自主知识产权生产油耗最低、排放最少的电动汽车，并兼顾其他性能。
杨裕生表示，有的电动汽车只节油不减排，车重且耗电多，这种情况在国内很常见，有的车装着700公斤的电池只跑300公里，这些都是不可取的。
在杨裕生看来，插电式混合动力汽车并不是真正的电动汽车，而且存在很多不好的现象，他以上海出现的情况为例，一些购买插电式混动车型的人会拆掉电池减重甚至出售电池，他们不仅拿到补贴，获得车牌，还能有一笔额外收入，这种一举多得的做法不值得提倡!
最后杨裕生强调，提高电池比能量的做法是一条非常危险的路，未来新能源发展的最终形态未必是纯电动汽车，而要以节能、减排为衡量标准考核各技术路线，凡是节能又减排的车都应该鼓励和发展，最后由市场来裁决。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
