关于动力电池LMO和NCM的那些事

随着今年国内LMO产品的快速起量，越来越多的业内人士开始聚焦这块市场。据了解，由于上半年NCM价格一直处于高位，不少厂家为了降低材料成本，拿LOM掺杂NCM的情况较多，目前市场上常见的从9:1、7:3、8:2、6:4比例不等，应用市场也不一样，为此，小编带大家一起来聊聊LMO和NCM的那些事。

目前LMO分为三类：

1、层状锰酸锂LiMnO2，理论容量285mA·h/g，电压平台4V。层状结构难合成，不稳定，极易生成Li2Mn2O4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。

2、高压尖晶石锰酸锂LiMn2O4，理论容量148mA·h/g，电压平台4.15。高温性能差，55℃以上容量衰减严重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。工业上锰酸锂目前用的是这种。

3、尖晶石锰酸锂Li2Mn2O4，电压低（3V），容量低，循环差，都在研究如何避免这种东西产生。

在三元材料方面：

为了解决层状锰酸锂的缺陷，通过掺杂金属元素的方法，发明了Ni、Co（Al）取代锰的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顾了镍酸锂的高容量高电压、锰酸锂的高压高安全性，钴酸锂的良好循环性，同时克服了锰酸锂镍酸锂合成困难且不稳定、钴酸锂成本高的缺点，成为了目前的主流正极材料。理论容量280mA·h/g，电压2.7~4.2，现在实际做出来的容量在160mA·h/g左右。

LMO特点：

1、LMO没有贵金属，价格相对较低；而NCM受困于钴价高企，价格高（高镍材料能降BOM成本，但是工艺成本增加）。

2、LMO电压平台高，3.75~3.8V，NCM电压平台低，3.6~3.7V

3、LMO尖晶石结构，安全性相对好一些；NCM层状结构，容易锂镍混排，安全性差（Ni%越高越差）

4、最关键的克容量上，LMO较低，NCM较高。

5、LMO高温性能特别差，所以，工业用法都是LMO掺杂三元。典型的如LMO：NCM=7:3（低成本，电动自行车），5:5or3:7，物流车

6、加上LFP后，整体成本：纯LMO＜LFP≤LMO混NCM＜NCM7、寿命一般锰酸锂的特点，

比较适用于：①成本敏感；②能量密度有一定的要求；③安全性要求不高的领域，如电动自行车，低速车等。

目前国内少数几家公司的尖晶石锰酸锂已经可以做到近1000次循环，克容量在115mAh/g，而价格只有6万多元每吨。与三元材料相比，价格优势突出，而在倍率上，锰酸锂一直占优势，安全性就更不用说了，三元掺锰一是为了降低成本，二就是为了过安全测试。不过锰酸锂的高温性能是个问题，三元的压实要比锰酸锂好。