钜大LARGE | 点击量：313次 | 2023年01月12日
押注电动汽车，电池和车企绑定正当时
在一台纯电动汽车中，动力锂电池占据的成本超过四成。为了确保电池的稳定供应，越来越多的跨国车企开始选择投资电池制造商，亦或是和其成立合资公司。二月三日这一天，丰田汽车和标致雪铁龙双双官宣找到了中意的电池伴侣。
丰田+松下，PSA+SAFT
先是丰田和松下宣布拟定在今年四月一日成立一家名为泰星能源解决方法的合资公司，专注生产车载方形电池，不仅供货给丰田，也开放供应其他汽车公司，例如丰田旗下大发，以及和丰田在电动汽车研发方面有合作关系的马自达和斯巴鲁等。
按照丰田的规划，以2020年在我国率先推出纯电动汽车为标志，正式开启EV元年，到2025年，将在我国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。
随着EV车型的上市，丰田将实现全方位电动化产品线布局。关于2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标，EV产品必将发挥重要用途，而我国市场更是重中之重。2019年七月，丰田已经和CATL、比亚迪正式在新能源动力锂电池领域、纯电动汽车开发上建立全面的合作伙伴关系。
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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
接下来转向欧洲，世界六大石油巨头之一的道达尔（TOTAL）宣布和标致雪铁龙（PSA）合作，在欧洲新建电池厂，动力锂电池也许真的会成为新世代的石油。
道达尔旗下的SAFT电池公司和PSA成立名为ACC（AutomotiveCellCompany）的合资公司，初期由双方持股各半，后期将由PSA主导发展方向，计划在2030年达到年产量48GWh，总预算估计上看50亿欧元。
ACC将兴建两座电池厂，第一阶段在法国，第二阶段在德国，目标产量均为24GWh，预计初期投入2亿欧元，计划2021年中开工，最快将于2023年开始投产，重要向PSA旗下品牌和菲亚特克莱斯勒（FCA）的电动汽车供货。
PSA去年低刚刚和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并，缔造成为全球第四大汽车制造商，不过也是当前全球重要汽车集团中电动汽车布局最落后的一家。据了解，2030年欧洲每年动力锂电池需求约400GWh，ACC有望占到15%的市场份额。
SAFT电池公司成立于1918年，2016年被道达尔并购，SAFT电池产业链几乎无所不包，小到紧急照明、微型电池，大到战斗机和火箭发射系统，都参和其中，2013年还成为洛克希德马丁的承包商，负责供应F-35战斗机使用的锂电池。
车企和电池绑定
知名市场调研机构IDTechEx预计，随着电动汽车市场的迅猛发展，到2025年，动力锂电池的年需求量将超过1000GWh。
出于技术共享原因，汽车制造商喜欢合资。作为结盟的示范者，TSLA早在2014年就宣布和松下携手，站上了电动汽车领军者的地位。TSLACEO马斯克曾表示，和松下的超级厂投资成本高达50亿美元。
进入电动汽车新战国时代，竞争正在升温，主流跨国车企都在积极采取策略促使电池成本低于竞争对手，确保电池供应推动转型，一个个盟友正在结成。
2019年十二月，通用汽车(GM)和韩国电池巨头LG化学投资23亿美元，以50：50股比成立合资公司，生产的电池单体将应用于通用未来推出的电动汽车产品，包括计划于2021年秋季公布的纯电动卡车。
新组建的合资公司将在俄亥俄州建造电池单体制造厂，预计于2020年年中破土动工。同时，通用汽车和LG化学还将签署一份联合研发协议，基于双方在电池科学领域的积淀，共同推动先进电池技术的发展和应用，进一步降低电池成本。
通过成立合资公司，LG化学将在美国市场实现电池单体制造业务的垂直整合，并和相关经验丰富的团队开展合作。
电动汽车行业希望突破每千瓦时100美元的电池成本大关，以提高成本效率。LG化学首席执行官Hak-ChelShin)去年十二月接受CNBC采访时表示：我们可以通过创新和研究降低成本。这里有一个生产率因素。也就是生产更多的电动汽车。通过这种方式，汽车公司可以在规模化生产中分散电池投资。
今年一月二十日，LG化学又和现代汽车集团在电动汽车领域达成合作，目标共同建立车用电池公司，合资公司将由两家公司各出资一半，投资规模预估将达数兆韩元。
现代汽车集团将于2020年内构建电动汽车专用平台，2025年之前将投资9.7兆韩元(约83.6亿美元)发展电动汽车产品，目标成为全球第二大电动汽车制造商。目前现代汽车生产的电动汽车，使用的是LG化学和SKInnovation供应的电池。最近，现代汽车和SKInnovation签下了50万辆电动汽车的电池供应合约，即使现代和LG化学成立合资公司后，仍会和SKInnovation维持采购关系。
在电动化发展上，德国大众汽车集团是第一个、也是少数几个对《巴黎气候协定》做出承诺的车企，为了实现goTOzero战略，到2050年前实现碳中和的目标，对电动化的大力投入有目共睹。
2019年，大众汽车选择和瑞典电池制造商Northvolt合作，并投资9亿欧元在瑞典和德国新建两家电池厂。Northvolt的瑞典厂将于2021年建成投产，届时将成为欧洲最大的车用电池厂。投资近10亿欧元的德国萨尔茨基特厂定于2020年开工，2023年底或2024年初投产。
今年一月，路透援引消息人士的话报道称，大众汽车计划收购国轩高科的20%股份，希望借此加快在我国市场发力。以国轩高科28亿美元市值计算，这些股份价值约为5.6亿美元。若消息最终属实，这将是大众汽车首次对中资电池生产商的直接持股，大众目标是到2025年在我国每年销售150万辆新能源汽车。
正如所见，通过一系列的技术合资合作，动力锂电池正在成为跨国车企电动化攻势的关键组成部分。二月四日，松下和TSLA的电池合资公司首次实现了季度利润，松下首席财务官梅田博和表示，产量上升降低了原材料成本，内华达州电池厂的亏损已得到弥补。这似乎也让越来越多的新盟友看到了曙光。
