"保修三包"不含蓄电池 北京朝阳提示新能源车雷区

商务部有关负责人在三月二十六日例行公布会上表示，鼓励各地推出促进新能源汽车消费等措施。三月二十七日，北京市朝阳通报两起新能源汽车消费纠纷案例，提醒消费者在新能源汽车消费方面需警惕保修三包保险赔付等环节可能出现的雷区。

案例1：注意电池是否三包

朝阳法官何方介绍，2017年九月，刘先生购买了一辆国产品牌电动汽车，工信部续航里程为152公里，但一到冬天就充不进电。刘先生询问售后人员，得到的答案是开车跑热再充，但其如法操作依然没用。刘先生查询发现，汽车电池不在三包范围内，导致投诉无门。

根据网上投诉情况梳理，涉案品牌新能源车低温无法充电并非刘先生一人的遭遇。何方提示，三包即包修、包退、包换，有关汽车领域的具体三包规定是国家质检总局2013年公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确规定了家用汽车产品的保修期和三包有效期。但汽车三包规定重要保护的是传统燃油汽车及其有关的重要部件，未将新能源车的重要部件动力蓄电池、电机及不算变速箱的减速器纳入保护范围，而新能源车这些部件最容易出问题。

何方提示，虽然新能源车动力蓄电池未纳入汽车三包法规，但很多汽车厂商自行制定的三包政策中将动力蓄电池纳入质保范围，甚至对电池组予以终身质保。消费者在选购新能源车时，要对各家厂商的具体三包政策，尤其是电池组质保约定进行仔细比对并择优选择。

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案例2：可不买涉水险

何方介绍，新能源车保险较传统燃油车保费高、出险率高，但保险公司赔付低，存在高保低赔现象。

李先生购买的新能源车除享受国家购车补贴5万元，还有地方补贴2万元，最终以9万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某按照16万元的金额投保。但保险期间内，李先生驾车发生追尾事故，车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李先生当时购车实际支出的9万元。

从几大保险公司的数据来看，假如投保后的新能源汽车发生重大事故，车辆报废时，按照实际购车款进行赔付。何方介绍，由于我国保险协会一直没有制定新能源汽车的专属保险，导致新能源汽车车主在投保时，只能按照燃油车的保险条款投保，但事实上这并不完全适用于新能源汽车。

为此，何方根据案例相关经验总结选择险种的诀窍：首先涉水险可不买，因为涉水险实际上是发动机特别损失险种，而新能源车只有电机和电池，没有发动机。其次，有关自燃险，假如新能源车在质保期内出现自燃，应由厂商按照各自三包规定负责处理；假如超出质保期，可以考虑购买。