使用寿命160万公里，TSLA申请电池新专利，成本或更低

据外媒报道，TSLACEO埃隆马斯克表示，希望把汽车动力锂电池的使用寿命延长到160万公里，而TSLA最新提交的新专利，很有可能加速实现这个目标，这项专利使用了新的电池锂化工艺，不仅能够提高电池质量，还能节省成本。

说起TSLA的电池，我们通常都会想到松下，在很长的一段时间里，松下电池是TSLA的独家供应商，在上海厂投产之后，又跟LG化学、CATL达成了合作。这就让很多人认为，TSLA不如比亚迪，因为后者有自己的电池技术，甚至是一些人长期吐槽TSLA的槽点。但汽车本就是非常复杂的工业产品，对外采购核心零部件，一直就不是什么新鲜事儿，例如宝马的动力锂电池也是跟我国的CATL进行采购。

这次埃隆马斯克公开表态在申请电池方面的新技术，相信会让很多人吃惊。其实TSLA早就在动力锂电池领域展开了布局，先后收购了MaxwellTechnologies和HibarSystems，才有了如今申请电池专利的消息。

据悉，TSLA专利通过修正锂和其它金属的比例，将限制电池材料生产加热过程中杂质的形成，帮助电池延长使用寿命，看似简单的一句话，其实对工艺和生产的要求还是非常高的。

而160万公里的使用寿命，也是个非常了不起的成就，充放次数可以达到4000多次。目前的三元锂电池充放次数约为1000次，磷酸铁锂电池在2000次左右，TSLA的新电池毫无疑问会更加有优势。不过这个新电池搭载到了TSLA车型上，也不代表就能开160万公里，因为汽车使用寿命取决于很多因素，整车的零部件质量，制造和装配工艺都有关系。汽车已经诞生多了100多年，行驶里程在100万公里以上的也并不多见。