钜大LARGE | 点击量：296次 | 2022年12月30日
动力锂电池"江湖"巨变
动力锂电池的这把火可以说是越烧越旺。
哪怕是有新基建保驾护航加速发展的充电桩领域，和动力锂电池在业内的受追捧程度相比，也依旧有着云泥之别。到底是谁在给火添柴？又为何偏爱这把火？
接连不断的自燃事件
动力锂电池之所以备受关注，原因和接连不断的自燃事件有很大关系。
近一个月以来，新能源汽车发生的起火事件数不胜数。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
以最近的几起来说，不仅有电动汽车销量黑马车型广汽新能源AionS，还有以安全著称有口皆碑的比亚迪秦Pro，更加有令人痛心的电动货车因追尾自燃致车主当场死亡事件。
每一桩自燃事件引发社会广泛关注的同时，都令新能源车主倍加担心自家车辆和自身的生命安全，也让潜在消费者对新能源汽车避而远之，更让主机厂惶惶不可终日。寻求解决动力锂电池安全问题俨然成为新能源汽车行业的当务之急。
电池制造商的口水战
作为动力锂电池安全的第一环，动力锂电池供应商因CATL和比亚迪之间的口水战在近期一直是硝烟弥漫。
比亚迪率先公布刀片电池，董事长王传福亲自站台放出狠话：让自燃从新能源汽车的字典中彻底抹掉，并且公布针刺穿透测试视频剑指三元锂电池和传统磷酸铁锂电池，拉开了动力锂电池战争的序幕。
紧接着CATL董事长曾毓群在业绩沟通会上表示比亚迪的刀片电池是CATL2016年量产CTP结构创新概念中的一种，还呛声针刺实验是滥用测试。
比亚迪销售公司副总经理李云飞挑衅：不服？!那也来扎一下吧!
CATL没有立即应战，而看热闹不嫌事大的网友众筹了3000块钱对CATL811三元锂电池进行了测试，结果电池在针刺过程中瞬间起火并发出巨大爆炸声。
被赶上架的CATL不得不对此进行回复，然而令人啼笑皆非的是，CATL第一次公布的的针刺测试视频中，钢针却断了，网友嘲笑CATL掌握的是电池外壳核心技术。
CATL公布第二针刺实验视频，分别展示某款5系三元电芯和某款8系三元电芯的针刺结果，虽然视频中电池并没有起火，但很多网友质疑针刺并未穿透，也并未形成短路。
李云飞再次发声介绍针刺实验的目的和意义内涵CATL故弄玄虚绕晕消费者，CATL不想再为恋战，公布了有关动力锂电池标准的一些认识暂时中止了和比亚迪在针刺试验方面的纠缠。
国外资本的加码
国内动力锂电池争纷不断，国外经济依旧未走出疫情的阴霾处于停摆，但这些都未影响国外资本加大在我国市场动力锂电池的赌注，因为车企巨头都清楚，暗流涌动的动力锂电池争夺战一触即发。
大众入股国轩高科在经过一年多的传言后终于尘埃落定，五月二十八日，大众宣布将投资约11亿欧元获得国内电池生产公司国轩高科动力能源有限公司26%的股份，并成为其大股东。
国轩高科也因此成为大众汽车的认证供应商，并在未来向大众集团在我国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
除了国轩高科，大众我国还宣布投资10亿元获得江淮汽车母公司江汽控股50%的股份，并增持江淮大众股份的至75%，这是继宝马集团增持华晨宝马的股权后，第二个外资车企获得其在华合资公司股权超半数的案例。大众在我国的电动化势头越发迅猛。
另一方面，有消息称，戴姆勒集团计划参投我国电动汽车电池制造商孚能科技的IPO项目，以确保稳定的电池供应。不过，双方尚未明确回复此事，也就是说该计划目前尚未敲定，可能还会发生变化。
但无风不起浪，传出该消息并非没有依据，戴姆勒曾在2019年提出2039愿景，其中包括2022年欧洲实现车辆生产碳中和，2030年电动汽车型占据新车销量一半以上的份额，到2039年奔驰停止销售传统内燃机乘用车而完成这些目标势必要稳定的动力锂电池供应。
动力锂电池为何持续升温？
德国车企巨头不约而同的绑定电池生产制造厂商，除了进一步表明其大力投入转型电动化，另一方面也说明动力锂电池的重要性，谁掌握了动力锂电池，谁就掌握了新能源汽车发展的生命线。
从产品上来讲，动力锂电池占据着新能源汽车近一半成本，决定着车辆的续航、安全、使用寿命等诸多关键要素，是新能源汽车技术核心中的核心。
然而如此重要的动力锂电池在在过去很长一段时间内都是供不应求，尤其是国内，出现了结构性失调，高端产量不足，低端产量过剩。优质大厂也因此成为车企眼中的香饽饽，迅速扩产扩能。车企也争相和之建立合作关系，唯恐不能拿到足够的电池来进行生产。
在国外，产量已经成为限制销量的原因，TSLACEO曾毫不客气的指出，动力锂电池供应不足是造成Model3产量地狱的根本原因之一，奥迪e-tron也在今年二月底也因动力锂电池短缺而停产。
我国作为全球第一大新能源汽车产销大国，全球车企巨头已经将我国的电动汽车看作是未来的风向标，再加上经历过此次新冠疫情，我国凭借各界力量有效的控制病毒并迅速恢复正常生产，也在一定程度上向世界展示出了大国风范，车企拿出资本给我国和未来电动汽车的发展投出信任票恰逢其时。
车企绑定动力锂电池生产商在一定程度上确保了可靠的电池供应以及对冲原材料价格波动的主动权，也可以更加深入地对新能源汽车全产业价值链展开探索。但绑定了动力锂电池供应商并不意味着可以高枕无忧，最终的决定权依旧掌握在市场手中，这样看来，戴姆勒和大众注资动力锂电池厂也不过是先花钱买个安心罢了。
