未来趋势？通过无线技术管理汽车电池，可消除90%物理布线【钜大锂电】

通用汽车工程师在电池电气实验室测试Ultium电池

当智能手机中的电池损耗殆尽，无法满足正常使用的续航体验时，用户往往会选择换一台新的设备，以此来解决问题。这是十分常规的操作。

然而，电动汽车却不能这样电动汽车的电池寿命要求远比手机电池要高。因此，密切关注电动汽车中的电池状态以作出相应的举措来延长其寿命、帮助设计出寿命更长的后继产品就显得非常重要了。

基于这些因素，通用汽车研发了无线电池管理系统，即通过无线技术来管理电池信息，监控电池的状态。据外媒《SpectrumIEEE》介绍，目前，全球尚未有任何一款电动汽车搭载此类无线电池管理系统，但它将用于通用汽车正在研发的Ultium电池，成为未来通用旗下所有电动汽车的标配。

具体来说，和当今电池模块通过布线连接到车载管理系统不同，通用无线电池管理系统在电路板上集成了射频天线，可以通过2.4千兆赫的无线协议传输数据。比如，从电池模组上收集信息，向用户发送电压及其它测量数据。这种传输方式类似于蓝牙，但功耗更低。假如发现了相关问题，用户还能通过云端和通用汽车方面进行沟通。

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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在无线电池管理系统的加持下，用户和通用汽车能够更快更好得悉知电池的运行状况，包括在极端气候或使用情况下的实时驾驶数据，甚至包括这些电池在装配到汽车上之前的数据。除了获取并传输数据，无线电池管理系统还能够平衡电动汽车单个电池组内的电荷，以获得最佳性能。

此外，软件系统和电池节点可以通过OTA的方式重新编程。为了防止黑客入侵，无线电池管理系统在设计时还采用了端到端加密。由于不要彻底检修管理系统，也不要篡改难以回收的线路，电池的重复利用也变得更加便捷。

通用汽车高电压电池首席设计师AndyOury说：未来，客户将不必购买新车，就能从无线电池管理系统中获益。

通用汽车全球电气化主管TimGrewe表示，消费者可能很快就会期待电池的使用寿命能达到现在的四到五倍，因此，公司要做好相应的准备。而且，无线电池管理系统存储着来自电芯模组的数据，实时电池健康状况检查将保障电池的正常使用。通过分析这些颗粒数据也可以找出在不同地区和气候下，电池批次、供应商或性能之间的微小差异。

当然，用户也可以选择加入或退出这种电池监控驾驶模式。