钜大LARGE | 点击量：341次 | 2023年01月05日
刚站上风口就跌入泥潭 811电池市场前景成谜
作为动力锂电池领头羊，CATL的一举一动都备受关注。日前，一张CATL基本否定811路线的聊天截图在网上疯传，这将因电动汽车自燃事件备受争议的NCM811电池再一次推向风口浪尖。
虽然CATL随后回应称，不会放弃811电池技术路线，假如放弃了811，就是放弃了高端市场。但是，关于NCM811电池未来走势的争论并未就此消失。
市场对高镍电池
由热捧转为观望
2019年被称为NCM811电池元年。据记者了解，由于811电池受到国内车企热捧，国轩高科、比亚迪、蜂巢能源等电池公司都在悄悄布局。国轩高科、蜂巢能源、远景AESC等电池公司计划在2020年量产装车，而力神电池、塔菲尔、天劲股份等电池公司已经实现了小范围量产装车。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不曾想，刚爆发的第二年，811电池技术路线就引发业内质疑。持续数起的电动汽车自燃事件，将矛头直接指向了动力锂电池新应用的技术产品有着高比例镍含量的811电池。
受此影响，市场对811电池普遍呈观望态势。今年以来，电池公司不再传出811电池的量产情况，另外，主流电池公司比亚迪今年主推了磷酸铁锂的刀片电池，蜂巢能源则公布了无钴电池，二者都对811电池技术路线保持缄默。
隆众资讯正极材料分析师宋晶认为，安全始终是动力锂电池行业最为关注的问题，在811电池频繁自燃的关口，短时间内行业会先行向523、622以及712三元电池过渡，等安全性、技术性均有提升后，再加大量产811三元电池或者NCMA四元电池。虽然从短时间来看，811电池发展受到负面事件影响而放缓，但从中长期看，高镍电池发展趋势依旧清晰。
高镍在某种程度上
意味着高风险
过去，续航里程短、成本高是消费者关于电动汽车最明显的焦虑，为推动电动汽车普及，车企、电池公司一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量，进而降低动力锂电池成本。811电池正是高镍三元电池的代表。
但是，高镍在某种程度上也意味着高风险。某新能源汽车行业人士向记者表示，现阶段三元电池的能量密度越高，其安全风险就越不可控。因为金属镍的稳定性较差，一味新增镍元素含量导致动力锂电池很容易出现热失控的现象。
我国电池产业研究院院长吴辉同样认为，相关于磷酸铁锂电池，三元电池添加了镍元素，导致安全风险增大，假如电池工艺不成熟，产品出现安全事故的概率就更大。
同时，在三元电池的制作环节中，811电池材料受其高镍含量、表面残碱高、热稳定性差等因素的制约，对正极材料生产厂商及电池公司的生产环境及技术水平，都提出了更高要求。
目前，各厂商都在努力攻克811电池的安全性难题，但是，要彻底解决811电池的安全性问题，降低高镍电池风险，短时间内仍难以实现。811电池要在不断试错中，从材料到制造的各个环节，将技术锻造得更加成熟。宋晶表示。
围绕安全性和经济性的
竞争刚开始
目前，电动汽车重要有三元电池和磷酸铁锂电池两种电池技术路线，前几年磷酸铁锂产品因为能量密度低，逐步成为边缘产品。
然而，今年以来，磷酸铁锂电池出现了逆袭的态势。刀片电池让磷酸铁锂电池的能量密度追平了主流的三元电池，同时还有更好的安全性和成本优势，获得了不少厂商的青睐。随着磷酸铁锂电池实现大规模装机，动力锂电池技术路线竞争格局或将发生变化。
有观点认为，随着刀片电池等新技术的研发，磷酸铁锂电池的能量密度会逐渐提升，市场普及率会更好。关于动力锂电池市场来说，811电池的竞争力如何，似乎代表着三元电池的未来。
在吴辉看来，未来一两年内，确实会有一部分追求性价比的车企选择使用磷酸铁锂电池。但是今后的动力锂电池一定会往三元电池方向发展，更高能量密度、更低成本、更高安全性、更长循环时间是趋势。
三元电池和磷酸铁锂电池将持续并存，两种技术路线各有优劣。EAC咨询公司合伙人邓俊称，虽然磷酸铁锂电池销量激增，但其和三元电池之间并不存在替代关系，在不同领域各有优势。三元锂电池的优势在于可以获得更高的能量密度及续航里程，而且随着技术进步，其安全性短板也在补齐；而磷酸铁锂电池的优势在于更好的安全性和更低的成本。
吴辉表示，从电池技术发展趋势来看，提升能量密度是必经之路。放眼未来，还会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能等新兴技术路线，去试图解决高能量密度、长续航里程的难题。所以，和其说是三元电池和磷酸铁锂电池的竞争，不如说，是围绕高能量密度、高安全性、低成本的竞争。
