钜大LARGE | 点击量：306次 | 2023年01月03日
通用汽车宣布成新合资公司 将生产电池
据外媒TheVerge报道，通用汽车(GM)宣布跟SolidEnergySystems成立一家新合资公司。SolidEnergySystems是麻省理工学院(MIT)分拆出来的一家公司，专注于提高锂电池的能量密度。两家公司计划在2023年之前在马萨诸塞州的沃本建立一个测试厂，将用于生产高容量的预生产电池。
GM总裁MarkReuss于当地时间周四在《》的虚拟会议上宣布了这一合作关系。在宣布这一消息之前，TheVerge采访了GM全球电气化和电池系统执行KentHelfrich，讨论了该合资公司对GM到2035年实现全部汽车电气化的计划意味着什么。
从长远来看，这将意味着更大的范围和更低的成本，Helfrich说道，这也可能意味着更小的电池，也就是更轻的车辆。
GM于去年首次推出了其模块化Ultium电池平台时表示，新能源系统将使电动汽车一次充电可行驶400英里或更多。去年十一月，这家汽车制造商将最大行驶里程估值提高到450英里。首款使用Ultium电池的汽车将是即将上市的GMC悍马(GMCHummer)EV，该公司表示，这款车的续航里程预计能达到350英里。悍马预计将于2021年底投产。
该公司目前仍坚持其预计的450英里的续航里程，但拒绝猜测通过跟SolidEnergySystems的电池合资公司预计还会新增多少英里的续航里程。近十年来，该公司一直致力于提高锂电池的能量密度。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
GM对SolidEnergySystems的知识产权感兴趣，其中包括锂金属阳极和电解质的制造工艺以改善电池的整体寿命。
尽管它的名字，SolidEnergySystems仍跟液体电解质工作，而并没有将自己定位成一家固态电池公司。近年来，固态系统一直是汽车行业高度关注的主题，因为各公司都在寻求开发比传统电动汽车电池充电更快、容量更大、续航时间更长的电动汽车电池。
虽然跟SolidEnergySystems成立的合资公司的重点是生产采用液体电解质的湿锂电池，但GM正在密切关注未来的固态技术。我们先进的团队也在研究固态技术吗？当然，GM先进电池技术高级经理MikeLelli说道，在这一点上，我们不会放过任何东西。
去年，GM的一名高级官员表示，该公司在开发一种可续航100万英里的EV电池方面几乎已接近成功。GM执行副总裁DougParks虽然在接受投资者采访时没有透露具体时间表，但表示公司的多个团队正在研究零钴电极、固态电池和超快充电等先进技术。目前，典型的EV电池的续航里程一般可以达到10万至20万英里。
自2015年以来，GM通过其风险投资部门入股了SolidEnergySystems，但固能系统并不是唯一一家吸引GM兴趣的电池初创公司。2010年，GM向密歇根一家名为Sakti3的公司投资了320万美元，这家公司致力于固态电池技术的研发。另外，GM还在商谈在美国建立第二大电池厂。
不过GM并不是唯一一家将EV电池的进步视为加速未来的一种方式的公司，未来零排放汽车将取代目前路上所有的高油耗汽车。去年，TSLA宣布了将要对电池制造过程进行更多控制的计划。下周，大众汽车将在其虚拟的电力日活动中公布自己对电动汽车电池的愿景。
