钜大LARGE | 点击量：351次 | 2023年01月07日
本田新社长首秀：2040年100%纯电化，加快开发固态电池
四月二十三日，本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏（MibeToshihiro）举办了上任媒体见面会。
四月刚上任的三部敏宏表示，本田计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料动力电池汽车（FCV）的销售比例提高到100%，以支持日本政府的绿色目标。到2050年，通过和Honda有关的所有产品和公司活动，实现碳中和。
由于对混动技术的依赖，本田和丰田是在纯电动汽车发展上比较保守的两家车企。根据其目前的计划，这两家车企的新一代纯电平台新车都要2022年才会上市。
本田这次宣布禁油日期和去年底日本政府的绿色上升计划有关，某种意义上是一种政策倒逼的被动选择。2020年十二月二十五日，日本政府宣布绿色上升计划，将在未来15年内淘汰汽油车，到2035年，电动汽车（包括混动车、燃料动力电池汽车）将替代汽油车。
本田宣布纯电战略之前，日本首相菅直人（YoshihideSuga）曾誓言，日本将在2030年前至少实现减排46%的目标，比之前的目标几乎翻了一番，2050年实现碳中和。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
我相信，实现无碳目标是我们汽车制造商的责任，三部敏宏表示。政府设定的目标是可行的。虽然政府的目标极为困难，但日本2050年实现碳中和是一个可行的目标。我们愿意为实现这一目标付出一切努力。
根据本田的阶段性目标，到2030年，电动汽车和氢燃料动力电池车FCV将占所有重要市场（包括北美和我国）销量的40%，到2035年将占80%，2040年，在全球达到100％。
在燃油车时代，本田在业界树立了本田黑科技的称号，随着电动化和自动驾驶的到来，本田要付出努力来保住这一有力标签，去年八月本田推出了第一款量产纯电车。
三部敏宏说，本田将在未来6年内，不考虑销售收入的波动，为包括电气化在内的研发计划投资约5万亿日元（约合463亿美元）。
为了确保EV的高度商品竞争力，作为实现大容量、低成本化的新一代电池，本田正在独力展开全固态电池研究，本年度将开始生产技术验证。本田将加快全固态电池的研发速度，力争应用到2020年代后期的车型上。
除了电动汽车，本田还将通过摩托车电动化和可更换式电池HondaMobilePowerPack（本田移动电源包），拓宽电动产品宽度，展开电池重复使用和循环利用等原材料循环利用研究。
在今后5年内，本田将在我国市场将投放10款Honda品牌EV。作为首款车型，以HondaSUVe:平台架构为基础的量产车将于2022年春季上市。在核心零部件电池方面，也将加强和CATL（CATL）的合作，进一步积极利用当地资源。
在北美，本田和通用汽车将于推出两款共同开发的大型电动汽车型，使用通用汽车Ultium电池，分别作为Honda和Acura品牌的2024年款车型，投放北美市场。
本田独家开发的全新EV平台e：平台架构的车型将于2020年代中期之后陆续投放北美市场，之后也推广到其他地区。
在日本，到2030年电动汽车和FCV的销量占比将达到20%，到2035年将达到80%。同时，他表示，本田将把混合动力汽车纳入2040年的目标，理由是将传统汽车改为混合动力汽车对日本市场来说是一个现实的解决方法。
从现在到2040年，本田等日本车企还有3-4个产品周期，政策基本定下了日本车企转型的节奏。为加速电动汽车普及速度，日本政府计划到2030年，将汽车电池成本削减过半，至每千瓦时10,000日元或更少。并且希望到2050年，每年创造近2万亿美元的绿色上升。
相比日本，欧洲国家的禁油日期要更靠前。英国是2030年起全面禁售燃油车，美国加州是2035年，欧洲各国正在敦促欧盟指定具体的日期。四月二十一日凌晨，欧盟就《欧洲气候法》达成协议，该法具有里程碑意义，而2050年碳中和目标将入法。
到2030年，本田还将在重要市场的所有车型中导入先进的驾驶员辅助系统。在移动出行服务领域，和通用Cruise联合开发的CruiseOrigin将在2021年内启动技术实证，力争在2020年代中期前后投放日本市场。此外，本田将把移动出行的目光扩大至三维、四维领域，展开天空、海洋、宇宙和机器人等方面的研究。
