动力锂电池正升级 产权保护要跟上

广汽埃安公布弹匣电池系统安全技术、国内软包锂电池公司加快扩充产量、比亚迪旗下全系纯电动汽车开始搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为公司标配测试项目随着新能源汽车爆发式发展，动力锂电池产业也按下了升级键。各公司积极抢抓行业风口，在此背景下，知识产权保护显得愈加重要。

长期以来，我国动力锂电池产业面对国外专利的商业阻碍及技术垄断的干扰，在竞争中处于不利地位。尽管经过多年发展，国内电池行业已建立起完整的产业链，技术、工艺、原材料等环节基本实现国产化，且部分领域达到国际领先水平，但公司对知识产权的认识还不足，在专利布局上也较为薄弱，尤其缺乏核心专利、海外专利。

事实证明，电池一旦发生产权纠纷，一般较为困难。如CATL董事长曾毓群曾介绍，在一个中，锂电池制造商通常需公证购买至少两个车型，每个车型至少两辆，费用高昂，且周期长，整个全过程需3年左右，相对锂电池产品的更新换代周期严重滞后。

近年来，我国大力发展新能源汽车，推动实现汽车工业弯道超车，对电池产业而言，也迎来了发展、赶超的良机。因此，在动力锂电池产业升级的同时，公司应提高各环节、人员的知识产权保护意识，更加重视配套的知识产权保护系统建设，重视专利尤其是核心、海外专利布局，这也是我国电池产业公平参和全球市场竞争的重要保障之一。

但同时，公司申请专利需及时掌握行业动态和技术走向，要重视产品的实用性、新颖性、创造性、针对性，因为专利数量多少并不能完全代表公司的真正实力。如目前动力锂电池行业正加快研发半固态、固态电池，相比之下，半固态电池可以兼顾液态电池和全固态电池的性能优势，可以更好地用在汽车动力上，而全固态电池即使量产，也会因高成本等因素，无法满足市场需求。因此，动力锂电池知识产权保护要适度超前，不能盲目。