电池联盟杨清雨：预计2020年动力锂电池需求量约为120GWh

十二月二十四日，在广东清远举办的洞见未来2017第七届我国新能源汽车动力锂电池峰会上，电池联盟综合部研究员杨清雨作了题目为《2017动力锂电池市场盘点》的报告。

杨清雨在报告中说，首先，动力锂电池由于涉及到上下游的产业，所以现在也形成了一些相应的产业集聚区。从分布来看，基本上是东部地区，然后围绕的是京津冀、长三角、珠三角，最重要是这几个因素，一个是市场因素，因为这里面相对来说市场是比较大的，市场容量比较高。第二个是人才因素，我们了解京津冀有很多高校，长三角是以浙江、苏州、杭州为主的一个高效区，珠三角也是有广州城的这么一个地方，由于人才的聚集，所以对这些公司有一个很大的发展。再一个，本身这些，配套设施相比较较完善，所以整体的物流成本也是比较低的。

第二个特点，逐渐形成技术壁垒。从传统制造业来看，通常研发投入在公司营业收入均在3%左右，而从市场占有率前几的动力锂电池公司来看，研发投入占比通常在5%左右，高比例的研发投入使得这些公司正在形成技术壁垒。

第三个特点，形成品牌壁垒。由于补贴政策以及市场需求对新能源汽车的性能要求越来越高，为保证产品性能和市场，产业链各环节的优质产量形成强强联合的格局，逐渐一些小的公司，本身自己技术不行，无法进入到这些优秀公司的名录里面，它也没办法生存，所以形成了强强联合的态势。

最后我们新能源汽车市场展望。在双积分的鼓励政策以及新能源汽车性能发展走势上来看，2020年，可以达到一个200万的目标，上升率约为42.86%。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这些是乘用车公司的新能源发展目标，我们可以看到假如按照它们的销售计划来看，这个要远远高于200万辆。

由于新能源汽车本身市场，预计到2020年，动力锂电池需求量约为120，上升率约为61.2%。

因此，我们认为从发展上来说，首先产业链上下游是进一步融合的，而这种进一步融合是强强联合，由于这种强强联合让无法进入到这些优秀名录的小公司不被淘汰，同时他们的落后产量会加速的淘汰。其实我们现在所说的新能源汽车市场是以乘用车跟货车为主，，事实上我们还有很多的，被大家所忽视，而我认为在，也是一个电动汽车比较适合的一个市场，所以将来新能源汽车也是比较，从政策来说，我觉得政策体系已经大致完成了，后续的政策一定会是一个标准和细化，而这种标准和细化肯定会有很多公司参和，由于它们已经在市场竞争力新增，为了保证自己的快捷，他们会主导这些标准的。，我们看到双积分政策的实行，也会使政策主导的市场变成市场自己良性主导的一个状态。