钜大LARGE | 点击量：645次 | 2023年05月18日
杜绝电动汽车起火，CATL认准钠离子电池这个方向!
骑着电动汽车，行驶在繁华的道路上，突然间火光四起、浓烟滚滚，全身上下被烈火吞噬。如此惨烈的场景，就发生在四天前的杭州。
当天上午，浙江杭州西湖景区玉皇山路，一位父亲骑着电动汽车带着女儿，正常行驶的电动汽车，突然烧成一团火球。事故发生以后，交警部门对电动汽车残骸进行检测，发现起火和电瓶车的电瓶有关系，从内部结构和物质来看，这是一个锂电池电瓶。
众所周知，电动汽车电池重要分为铅酸电池和锂电池。铅酸电池成本低、性价比高；锂电池成本高、能量密度高，被公认为即将取代铅酸电池的产品。然而，杭州电瓶车起火事件，又让人们对锂电池安全性出现怀疑。
那么，电动汽车电池究竟该如何选择呢？市值万亿的电池公司CATL即将公布一项新技术，或许可以解决这一问题。
01、新技术——钠离子电池
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
"锂电的性能，铅酸的价格"，曾经有一名电池专家如此形容钠离子电池。一直以来，锂电池一直是电动汽车、电动汽车的首选，在性能上锂电池能量密度明显优于其他类型电池。然而，锂元素本身比较稀缺，导致锂电池价格居高不下。因此，国内外公司都在研究新技术，试图替代锂电池。
在诸多新技术中，钠离子电池最受青睐。钠离子电池和锂电池工作原理类似，依靠钠离子在正极和负极之间可逆地迁移，实现电池的充放电。钠离子本身容易获取，价格也较为便宜，非常适合替代锂电池。
当然，凡事有利必有弊。钠离子电池成本低，可能量密度远不如锂电池。据中泰证券研究所报告显示，锂电池能量密度可达到150－460Wh／kg，循环寿命超过3000次，钠离子电池在现有材料体系下能量密度为100－150Wh／kg，循环寿命约2000次。
从数据上看，钠离子电池和锂电池仍有差距，因此业界专家认为，其无法在高度电动汽车领域替代锂电池。不过，钠离子电池比传统铅酸电池还是强多了，铅酸电池能量密度一般在一般在50～70wh／kg。这就意味着，在相同体积下，钠离子电池可以拥有铅酸电池两倍左右的电池容量。
要了解，业界高能量密度锂电池多为三元锂电池，价格低廉的磷酸铁锂电池，能量密度也仅为150Wh／kg。若是CATL新技术真的可以达到100－150Wh／kg，取代磷酸铁锂电池不成问题。
02、钠离子电池安全性
性能和成本有机结合是钠离子电池备受重视的原因，除此之外，良好的安全性也成为钠离子电池成功的关键。
钠离子电池正极材料为氧化物。聚阴离子类等，负极材料重要是硬碳和软碳等碳材料，连接正负极材料的集流体都用铝箔。因此，钠离子电池具有较好的功率特性、宽温度范围适应性、安全性能和无过放电问题。
此外，钠离子电池热失控温度比锂电池更高，容易钝化、氧化，在高温环境下不容易发生自燃。若是杭州电动汽车主骑的是钠离子电池车辆，料想不会发生起火事故。
综合比较下来，钠离子电池确实值得深入研究。除了CATL极为重视，2020年，美国能源部公布了对电池研究计划的布局，着力开展对动力锂电池和储能电池的基础研究和先进制造，在此计划中明确将钠离子电池作为储能电池的发展体系。
在遥远的欧洲，欧盟储能计划"电池2030"项目公布了未来重点发展的电池体系，将钠离子电池列在非锂电池体系的首位。
03、何时能推广使用？
成本低、安全性高，具备快充能力，钠离子电池具备替代钠离子电池的特性。然而，这一切都是理论上的优势。在实际生产过程中，钠离子电池初期成本并不低。
前文说到，钠离子电池原理和锂电池类似。事实上，不仅原理类似，生产线也非常相似。一条锂电池生产线稍作改装就可以生产钠离子电池。可即使如此，钠离子电池成本依然不低。低能量密度意味着要更多辅材和新材料。根据推算，钠离子电池生产初期成本甚至高于锂电池，等到规模化生产以后，成本才会逐渐降低。
万事开头难，财大气粗的CATL已经认准钠离子电池这个方向。未来，我们可以期待来自CATL的好消息。现阶段，钠离子电池还存在成本高、能量密度低等问题，可随着规模化生产和技术升级，这些问题都会迎刃而解。一个全新的技术即将和消费者见面，届时所有人都有机会享受到安全、高效的钠离子电池。骑着电动汽车外出的时候，再也不用担心起火自燃了．．．．．．
