钜大LARGE | 点击量：535次 | 2023年04月11日
全球第二大电池巨头开始生产磷酸铁锂电池!
有着更安全性能、更低成本、更长寿命的磷酸铁锂电池，正在风靡全球。
全球第二大电池巨头LG新能源也在布局磷酸铁锂电池：据韩媒THEELEC报道，LG新能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。
据悉，LG新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。并且，LG新能源的母公司LG化学也将参和到磷酸铁锂电池业务中，韩媒预测称，"LG化学可能会和其我国合作伙伴成立一家合资公司，为LG新能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。"
重新崛起的磷酸铁锂电池
早在"十一五"期间,我国全面开展了电动汽车的关键技术研究和大规模产业化技术攻关,磷酸铁锂电池是当时的重点支持项目之一。2008-2012年,国内的磷酸铁锂电池公司数量暴增。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不过，在随后的"里程焦虑"中，CATL借助能量密度补贴，靠着"三元锂电池"帮助我国动力锂电池技术突围。
在翘翘板的另一端，之前凭借着磷酸铁锂电池做到行业第三、并且市场占有率一度达到25%的沃特玛，宣布破产。磷酸铁锂电池陷入低谷。
2020年，随着锂电池的能量密度开发逐渐达到上限，国家补贴也渐渐退潮，在市场化以及磷酸铁铁电池技术不断取得进步的背景下，磷酸铁锂电池重新崛起。
2021年五月，国内磷酸铁锂电池的产量方面实现了对三元锂电池的反超：当月，磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%；三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%。这是单月磷酸铁锂电池产量超过三元电池，也是近3年来的首次。
2021年七月，磷酸铁锂电池则在装车量方面实现了对三元锂电池的反超：当月，我国磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%；和之相对的是，三元电池装车仅5.5GWh，虽然同比上升67.5%，但环比下降8.2%。这是磷酸铁锂电池首次在装车量方面领先于三元电池。
全球第二大电池巨头的转变
目前，LG新能源是全球第二大动力锂电池巨头，仅次于CATL。
LG新能源的母公司是LG化学。公开资料显示，LG化学成立于1947年，自1995年起LG化学开始了对锂电池的研究，并于1999年LG化学成为韩国国内首个量产小型锂电池的公司。
2000年，LG化学开始在密西根研发基地研发动力锂电池，2009年LG化学首次将自主研发生产的锂电池应用于商用电动汽车。
2020年十二月LG化学将电池事业分拆基准出来另设为新公司(现LG新能源)，目前LG新能源正在申请IPO。
在动力锂电池领域，2020年LG新能源曾一度超越CATL排名全球第一。直至2020年九月，CATL才"抢"回全球第一的王座并持续至年底。
而从2020年全年来看，CATL动力锂电池出货量市场份额仅高于LG新能源1%，动力锂电池装机量市场份额高于LG新能源2.2%。
在2021年七月，韩国市场研究机构SNE公布的2021年五月全球乘用车（包括PHEV和HEV但不包括电动巴士和卡车）动力锂电池装机量情况显示，LG新能源反超CATL，以同比新增3.7倍至5.7GWh居全球乘用车动力锂电池装机量第一。
不过从1-五月的情况看，CATL仍然以22.1GWh的装机量位居第一，市场份额达27.1%；LG新能源以0.4GWh之差排名第二，市场份额为26.6%。
值得注意的是，因电池存在问题，现代汽车召回的电动汽车中，LG新能源"背锅"并预计损失超过56亿元人民币；在通用两次召回的电动汽车中，也和LG新能源的电池缺陷有关。
据了解，通用的召回预计将耗资10亿美元（约65亿元人民币），通用汽车表示正在考虑向电池供应商LG新能源。
LG新能源亟需提升动力锂电池的安全性。刚好，磷酸铁锂电池是一个选择，LG新能源进军磷酸铁锂电池领域水到渠成。
这就是LG新能源的转变。
车企也在转变
新能源汽车的老大，当属TSLA。现实的情况是，TSLA正越来越多地使用磷酸铁锂电池。
在今年一月和二月，TSLACEO马斯克曾多次公开表示，TSLA将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池。
七月二十七日，TSLA召开了2021年第二季度财报电话会议，马斯克在电话会中透露，TSLA将在电池构成上进行转变，类似使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。
八月二十一日，来自推特的爆料消息称，2021年十月一日起，TSLA美国加州弗里蒙特厂生产的Model3/Y标准续航版，将使用来自我国的磷酸铁锂电池。
除了TSLA，计划2024年推出电动汽车的科技巨头苹果公司，也大张旗鼓地宣称将使用磷酸铁锂电池，并称这是出于安全性的考虑。
国内公司对磷酸铁锂电池的接受程度则更高，据统计，即使在新能源乘用车领域，国内磷酸铁锂电池的渗透率已达到30%，全部车型均将搭载刀片电池的比亚迪自不必说，小鹏、蔚来等车企也已经或即将用上磷酸铁锂电池。
总结
磷酸铁锂电池正在以其更安全、更低成本、更长寿命的优势，得以更大规模的应用。
LG新能源已经布局磷酸铁锂电池，未来，不排除松下、三星SDI、SKI等海外电池巨头也布局磷酸铁锂电池的可能!
