钜大LARGE | 点击量：341次 | 2023年03月29日
吉利对芯片短缺持谨慎乐观态度，全年维持153万辆销量目标不变
八月十八日，吉利汽车控股有限公司（股票代码：HK．0175）对外公布了2021年上半年财报。该财报数据显示，今年上半年，吉利汽车营收达450亿元人民币，同比上升22％；扣除股份支付的股东应占溢利为30．2亿人民币，同比上升31％；股东应占溢利为23．8亿人民币，同比上升4％；净利润24．1亿人民币，同比上升4％。
图源：吉利汽车上半年业绩报告
上半年核心财务指标全面改善
2021年上半年，吉利汽车实现销量63万辆，同比上升19％，其中轿车、SUV分别取得了22％和18％的上升，仅MPV出现了下降，下降幅度为22％。分品牌来看，吉利控股旗下吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均取得了正向上升，几何品牌增幅最大，达到了154％；领克品牌上半年实现销量10．8万辆，同比上升97％。
图源：吉利汽车上半年业绩报告
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
据吉利汽车方面透露，今年上半年随着吉利全面进入4．0产品时代，其高端产品销量持续攀升，其中基于CMA架构打造的我国星系列车型上半年取得了7．7万辆的销量成绩，该系列车型销量的攀升，也带动了吉利品牌平均售价的提升。吉利汽车上半年财报显示，吉利品牌产品上半年的平均售价从去年同期的7．09万元人民币提升到了7．5万元人民币，同比上升6％。不过，领克品牌上半年的单车售价较去年同期略有下降，上半年单车售价为12．7万元人民币。总体来看，今年上半年吉利和领克品牌的平均单车售价为8．4万元人民币，较去年同期上升了10％。
图源：吉利汽车上半年业绩报告
吉利汽车平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升，上半年其毛利率同比提升1％至17．2％，税息折旧及摊销前利润率（EBITDA）为13．3％，和去年同期相比提升0．7％。另外，上半年吉利汽车在研发领域持续新增投入，研发费用率由去年同期的4．7％提升至5．1％，和此同时，其销售费用率和去年同期相比下降0．2个百分点至5．7％，这也显示出报告期内吉利汽车实行了较为严格的降本增效措施。
图源：吉利汽车上半年业绩报告
吉利汽车方面表示，上半年其核心财务指标全面改善，利润结构呈现多元化发展，除了整车销售外，技术服务和授权利润占比提升至29％，合营公司（领克和吉致金融）净利润上升62％，其中领克净利润上升144％，吉致金融净利润上升41％。至上半年末，吉利汽车现金流水平达到了199．2亿元人民币。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，稳定的现金流将对吉利汽车在"新四化"领域的投资出现积极影响，未来，吉利在新四化方面会有一些比较进取的举措，从而和整个行业向"新四化"方面转型的大趋势相匹配。
制定5年发展规划纲要，2025年销量锁定365万辆
2021年是吉利汽车的产品大年，也是其全面步入"4．0全面架构体系造车时代"的元年。现阶段，吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA、SEA四大模块架构。据了解，基于这四大模块架构，吉利汽车下半年将继续优化产品结构，推动我国星系列和领克品牌销量提升，同时将陆续推出BMA架构下的第四代帝豪和SPA架构下的领克09。据吉利汽车集团CEO淦家阅透露，到2024年，吉利汽车旗下主力产品将全部转移到CMA／BMA／SPA架构上来，"我们将逐步淘汰低价和老旧产品，实现模块化造车的高品质、高价值和高效益，打造明星产品和爆款产品。"
在优化产品结构的同时，吉利还将持续加大在新能源领域的投入。今年年初，吉利确立了两个蓝色行动计划，即蓝色行动一和蓝色行动二。其中，蓝色行动计划一主攻智能化节能和小排量新能源汽车；蓝色行动计划二主攻高端智能化纯电动汽车领域。淦家阅表示，这两个计划，既保留了吉利在智能节能和新能源汽车领域的优势，又开拓了高端纯电动智能汽车的新局面，以"双轮驱动"推动吉利全面向新能源领域转型。
围绕电动化、智能化发展方向，吉利汽车计划年内推出全球动力品牌，并将主抓GHS2．0混合动力技术的落地。淦家阅将吉利GHS2．0混合动力的优势概括为"高智能、强动力和低油耗"三个特点。同时，基于GHS2．0混动的技术优势，吉利将打造串并联的长续航智能化新能源车型，并计划在2022年推出5款长续航增程式混合动力产品。
除此之外，吉利还将主抓几何品牌，将几何打造成主攻大众化电动汽车市场的新能源品牌，和极氪的高端品牌形象形成差异化。据淦家阅介绍，几何品牌今年的销量有了大幅提升，1－七月累计销量同比上升184％，今年下半年，几何将推出一款A00级纯电产品，以此快速进入主流大众市场。
在全球汽车产业向新四化快速变革的当下，吉利还制定了五年发展规划。在今年上半年业绩公布会上，吉利初步宣布了五年发展规划纲要，其中提到，到2025年，吉利汽车的市占率将稳居我国品牌第一，实现年销量365万辆，其中智能电动汽车占比达30％以上。
为实现这一目标，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧表示，极氪在2025年将扛起65万辆的销量目标，且在高端智能电动汽车市场的占有率居全球前三。作为吉利蓝色行动计划二战略指引下诞生的高端智能电动品牌，极氪品牌于今年四月正式对外公布，目前其首款车型极氪001已经开始预售，大定订均价格超过了33．5万元，预计极氪001将于今年十月开始交付。
据安聪慧介绍，极氪品牌的直营店和补能体系目前正在紧锣密鼓地建设中，九月份首家极氪中心将在杭州开幕，此后，上海等一大批核心城市的极氪空间也将陆续开业。同时，九月份开始，极氪还将推出一系列补能措施，比如家充服务，让用户提车就可以实现在家充电，而首个极充站也将在杭州落成。
对芯片短缺持谨慎乐观态度，全年销量目标不变
今年上半年，国内汽车市场取得了稳定上升，其中尤以新能源汽车的表现较为突出。然而，展望下半年，疫情和缺芯带来的不确定因素依然存在，昨天网络上流传着一张知名零部件公司高管的朋友圈截图，其明确表示因马来西亚疫情反复，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至八月二十一日，这将对重要芯片供给出现严重影响，八月份及之后的芯片供应仍存在较大困难。
针对行业内普遍存在的芯片短缺问题，吉利汽车做了一系列应对工作。据吉利集团CEO淦家阅表示，去年七月底吉利在供应链上就及时作出了调整，成立了大众物资部，这也是吉利第一家在汽车行业采购公司里成立大众物资部，该部门成立后从九月份开始做了一些芯片储备，这对吉利今年上半年的产销起到了支撑用途。其次，吉利在内部还组建了特战队小组，研究可以替代的国产芯片，在这方面取得了一定成效。第三，吉利作为一个汽车集团，在供应链管理上可以和沃尔沃、宝腾等形成协同效应，从而可以一定程度上缓解芯片短缺的影响。基于此，淦家阅指出，芯片问题存在的变数确实难以估量，但吉利有足够的信心应对，依托吉利在全球的资源协调能力，以及吉利大体量的优势，芯片短缺对吉利的影响要比行业低得多。因此，吉利方面也强调，"维持全年153万辆销量目标不变。"
