电池市场未至寡头时代 谁能弯道超车"宁王"？

当前，新能源赛道越来越白热化，锂电池行业的竞争也越发激烈，CATL不仅要面对亿纬锂能、国轩高科、LG、中创新航（原中航锂电）、比亚迪等相当有实力的老牌公司，还要面对欣旺达、蜂巢能源这样新崛起的对手。此次CATL一季度财报，从被投资者指出业绩增收不增利，到其作为龙头公司宁王位置即将不保，事实真是如此吗？

财报显示，CATL2022年一季度营业收入为486.78亿元，同比上升153.97%；归母净利润14.93亿元，同比下降23.62%，业绩确实增收不增利。从毛利率上来看，一季度CATL毛利率为14.5%，和去年26%相比几乎腰斩；从成本上来看，营业成本达到416.28亿元，同比上升198.66%，成本增速远超过营收增速。光大证券研报表示，CATL一季度利润率下降明显，源于原材料价格上涨叠加顺价不及时，导致盈利承压，同时也向下游车企展示了价格传导的必要性，公司对车厂涨价将在二季度体现，下季度盈利回归有望。

在行业地位方面，CATL单纯从市占率看似乎在行业已经称王，但行业研究员魏浚分析认为，电池市场远没有进入寡头时代，目前产量缺口依然很大，在增量市场上其他公司仍有弯道超车的机会。同时，能否打开海外市场，让我国的新能源公司在全球市场保持竞争力，这也是行业应该考虑的问题。