铅酸电动汽车能否换成锂离子电池?【钜大锂电】

近日，有朋友一直问我如何将自己的铅酸电动车改成锂电池，是不是只要把电池换掉就可以了？作为一名修车十年的师傅，我给他回答都是不建议他去做，为什么这么说呢？难道真的无法改吗？

答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。

不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。

当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。

既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。

第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。

第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动，电池寿命也会大大降低。

最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。

在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。