锂电池电解液安全性有待提高，并不比汽油安全

电动车安全事故的频发使得动力电池安全性再受关注。有专家指出，锂电池电解液由于具有流动性和易燃烧的特点，其安全性并不比汽油高。目前，相关研究人员正在研发更加安全可靠的电解液材料。
    锂电池主要由正负极材料以及电解液、电池隔膜等组成。其中，负极、隔膜以及电解液均属于容易燃烧的材料。在车用动力电池中，目前大部分采用的是液态电解液。据一位电池行业专家介绍，由于液态电解液存在流动性和易燃烧的特点，一旦电池短路生产大电流并产生火花，电解液就会迅速被引燃。
    此前，比亚迪研发的磷酸铁锂动力电池曾经过了多重检测与考验。据比亚迪官方称，其电池不仅抗撞击，而且耐高温，电热峰值可达350—500℃。但是其采用了磷酸铁锂电池的电动车在遭遇强烈碰撞后，还是发生了起火事故。东莞杉杉电池材料公司总工程师丁详欢指出，虽然磷酸铁锂这种正极材料本身要比三元材料、锰酸锂在耐过充和热失控等方面更安全，但是材料的安全性不等于电池的安全性。而电解液的安全性，在其中起到重大的作用。
    “电解液的安全性仍有提高的空间。”丁详欢进一步指出。他认为，如果电解液能够阻燃或者不燃，即使车祸中电池被强烈撞击，也不可能引发剧烈燃烧。而这也将给乘客提供逃生的机会。
    复旦大学化学系锂电池研发中心教授吴宇平建议，为了避免电解液泄漏生成的气体发生燃爆，今后需要开发电池受到强烈撞击后，电解液可快速变成胶体的技术。目前，中科院成都有机化学研究所已进行了聚合物电解质膜的研发，以便把电解质固态化，进一步提高聚合物锂电池的安全性。