在京上市新能源车超过八成获补贴

7月18日，北京市新能源汽车质量安全监控平台发布了《2017年新能源汽车年报》(以下简称《年报》)。《年报》显示，在平台已接入的98695辆新能源汽车中，85.55%的车辆符合标准，已经成功领取补贴，获得补贴率最高的车企是腾势。

据了解，北京市新能源汽车质量安全监控平台于2016年10月开始接入车辆。截止到今年上半年，平台共接入车辆98226辆。目前，平台上接入的新能源汽车来自51家车企，其中北汽集团的占比最高，约为27%。

在行驶里程方面，《年报》显示，2017年总行驶里程最高的5家车企分别是北汽集团、比亚迪汽车、江淮汽车、腾势汽车和吉利汽车。其中，北汽集团、比亚迪汽车和江淮汽车的里程均超过1亿公里。

在风险数据方面，以国标GB/T32960.3中要求的19个报警项为基础，北京市新能源汽车质量安全监控平台按照风险危险程度从高到低的顺序，将新能源汽车在使用过程中可能出现的风险分为三级、二级和一级风险三类。《年报》显示，在三级、二级、一级风险中，占比最高的风险项目分别是绝缘报警、制动系统报警和DC-DC温度报警，三项占比分别为46.1%、80%和72.1%。

在出行行为分析方面，《年报》显示，大部分车辆平均出行里程在0-100km以内，说明新能源汽车主要作为日常出行的代步工具被使用，其中行驶里程为20-50km的车辆较多，主要是由于很多车主选择新能源车作为上下班代步工具。通过分析全年出行时段可看出，新能源汽车在7-8时开始出行，8-9时结束出行，17-18时开始出行，18-19时结束出行。

在充电行为方面，《年报》显示，停车充电晚高峰充电热力图的面积大于早高峰的面积，其中晚高峰时段停车充电的新能源汽车主要集中分布在北京北部。由此可见，大部分车主更愿意选择晚上对新能源汽车进行充电。

2016年9月，北京新能源汽车产业协会发布了《关于本市推广新能源汽车接入安全监控平台的通知》。《通知》指出，所有已在京完成备案的新能源汽车产品均需按要求接入安全监控平台。如若上述车辆未及时接入本市监控平台，将可能影响企业申请本市地方补助资金。

今年2月，财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知宣布2月12日-6月11日为补贴政策过渡期。6月12日，财政部再次调整了补贴政策，补贴开始退坡。6月，国内新能源汽车销量为71660辆，环比5月下降22%。

北京市产品质量监督检验院国家汽车质量监督检验中心副主任胡芳芳表示，北京市新能源汽车质量安全监控平台的作用包括新能源汽车指数数据支持、实时监控、追踪处置结果、数据存储和质量追溯等。在补贴方面，北京新能源汽车质量安全监控平台会配合北京环境交易所进行审核，只有在监控平台上录入并且按照国标要求上传数据的车辆方可领取补贴。