锂电池劣化风险特斯拉是否会放弃18650？

近日，松下、夏普、索尼集中发布2014财年第一季度财报。得益于特斯拉效应，松下凭借锂电池业务扭亏，坚决转型让松下避免了诸如索尼在家电市场的尴尬境遇。

日电巨头财报解读：电池救了松下

日本电子巨头转型效果呈现出差异。近日，松下、夏普、索尼集中发布2014财年第一季度财报。转型更加坚决的松下一季度净利润同比增长39%，夏普预计全年净利润增长260%，最失意的索尼凭借游戏和电影实现短暂盈利，但预计全年仍旧亏损。命运不同的两家公司也有最新动向，复苏的松下已经确认将于特斯拉建立合资锂电池工厂，仍旧需要自救的索尼却决定从伦敦证券交易所退市以降低成本，再次印证了转型是否坚决对企业巨头的重大影响。

松下夏普继续高歌猛进

根据松下公布的财报，第一季度销售额为1852亿日元，与去年同期相比增长102%。净利润为379亿日元，同比增长35%。其中住宅、车载等相关事业实现了持续稳定的增长是主因。上一财年，松下已经实现扭亏为盈，预计2014财年业绩仍将向好。

松下转型非常决绝，实施了一系列包括裁员、剥离没落业务（如等离子面板）等坚决的转型措施。由于之前的事业部制改革和对B2B业务的加码，公司的经营体制得到了切实的强化，“正在向销售增长与利润扩大的新体制进行转换”。找到复苏道路的松下也正在高歌猛进。早在今年初，松下就与特斯拉就未来的锂电池供应达成框架协议。昨日，松下与特斯拉就生产锂电池的超级工厂建设达成协议。根据协议，松下将负责生产并供应锂电池。松下表示，将“加速在整个电动车市场的扩张”。

同样看到转型效果的是夏普，夏普上个财年已经实现扭亏，2014财年第一季度营收和营业利润都在增长，亏损额也由去年同期的179亿日元大幅降至17亿日元，夏普预计全年净利润将达到300亿日元，是去年的2.6倍。夏普的业绩主要依赖面板业务，这两年从市场日渐停滞增长的大尺寸面板迅速转向市场更加繁荣的中小尺寸面板。

索尼仍未走出亏损泥沼

然而，索尼仍旧只能愁眉苦脸。据其一季度财报，净利润为268亿日元（约合2.61亿美元）。索尼盈利的原因一方面是其游戏机（PS4）和电影业务的贡献，另一方面是出售资产的贡献。第一财季索尼公司游戏和网络服务业务销售收入同比增长95.7%，影视业务销售同比增长22.6%。但仅出售日本的一处科技设施获得的收益，就为索尼该季度的营业利润贡献了将近150亿日元，超过了游戏和影视的贡献之和。

因此，索尼的业务并未真正复苏。据其预计，全年仍将亏损。同时，由于市场的不景气，索尼也下调了智能手机和电视的销量预期。索尼表示，由于目前智能手机市场需求疲软，将全年智能手机销量预期从5000万部下调至4300万部。同时，还将电视机销量预期从1600万台下调至1550万台。而手机业务一度被视作索尼未来的“救星”。

今年以来，索尼已经采取了剥离PC业务、独立电视业务等措施，为了降低成本，索尼昨日宣布将于8月底从伦敦证券交易所退市，预计该措施将为其每年节省接近10亿美元费用。总体上看来，索尼依然自救乏术。虽然索尼寄希望于智能手机业务，但目前智能手机的整体市场已经开始从高速增长走向平稳增长，预计索尼的复苏将遥遥无期。

锂电池业务成松下扭亏关键

据悉，松下电器计划到2015年度，把包括印度在内的新兴市场国家的基站电池销售额增加数百亿日元，有意将基站电池“培养成为电池业务的支柱产业”。

在中投顾问高级研究员任浩宁看来，锂电池业务未来的成长空间、盈利能力被业内广泛看好，松下电器加大锂电池业务投资的做法值得肯定，公司有望凭借该项业务再度焕发生机。

据悉，由于看好三洋电机可望带动未来成长，松下早于2008年12月宣布并购三洋电机全部股份。当时的三洋电机掌握全球约40％的锂电池市场，其PC和手机电池部门利润丰厚，同时亦为太阳能电视领导厂商，这些皆为松下未涉足的领域，促使松下寄希望并购来扩张版图。

全国消费电子渠道商联盟秘书长吴咸建在采访时曾表示，住建以及锂电池等对松下电器的业绩贡献非常大。

根据松下电器发布的2013年第一季度财报显示，其净利润达1078亿日元（约合67.28亿元），松下电器实现了大幅盈利。而松下电器也于第一季度财报中表示，从事业领域的状况来看，在太阳能等住建事业相关的环境系统解决方案领域，锂电池领域，以及汽车电子系统领域的牵动下营业利润实现了增收。

或提升锂电池产能

尽管业界认为松下电器的小型锂电池业务表现比较出色，但其在小型锂电池市场面临的形势还是非常严峻，用于笔记本电脑的小型锂电池需求暴跌，而来自亚洲的竞争对手的实力也不断增强。

“中韩企业在小型锂电池领域的后发优势已经显现出来，成本控制、技术突破等工作已经取得突出效果，产品核心竞争力已经直接威胁到松下电器的小锂电池业务。”不过，任浩宁称，松下在锂电池领域的优势依然存在，销售渠道、品牌影响、售后服务、技术研发等方面的优势短时间内并不会完全消失，行业巨头的地位将长期存在。

此外，任浩宁进一步补充称，松下在电网储能技术、笔记本锂电池等领域优势明显，近两年在中国市场有较大规模的投入，锂电池项目若能及时释放产能，则其在中国市场的影响力将会进一步提升。

点评：当然，一切付出都是要有回报的，让松下在锂电池如此孤注一掷的，自然是特斯拉的光环效应了，因此松下想要的回报，就是独占特斯拉。

松下力图成为特斯拉独家电池合作商

据海外媒体报道，日本松下集团表示将跟进特斯拉的“千兆工厂计划”(gigafactory)，并将力争成为特斯拉的独家汽车电池制造商。

虽然松下公司现在是特斯拉在电池方面的主要合作伙伴，但松下此举还是过于突然，因为其一直对参与特斯拉的“千兆工厂”计划非常谨慎，目前特斯拉已经出资20亿美元(折合人民币120亿元)进行该项目，但额外还需要30亿美元(折合人民币180亿元)资金。

“我们预计需求不会突然飞涨，我们认为逐步投资，一步一步踏踏实实才是正确的路子。”松下负责汽车业务的高级常务执行官YoshioIto说道。根据Ito的说法，特斯拉目前计划寻求一些小额投资，其与松下投资合作的时间框架暂未确定，目前两家公司正在商讨投资细节以及远期的项目实施计划。

松下作为特斯拉锂电池的主要供应商，还面临着三星集团的有力竞争，三星集团在汽车电池行业也同样出色，但松下表示没有太大的压力，即使暂时不能拿出特斯拉目前所需要的全额资金，它也终将成为与特斯拉合作的独家电池制造商。

点评：依照现在松下与特斯拉的蜜月期，其他电池厂商们已经插不进去了，未来，松下竟然还要独占特斯拉？这无疑让其他厂商们愤恨与担忧，而残酷的事实是，外媒也看好松下独占特斯拉的趋势。

外媒预测松下将成特斯拉唯一电池合作伙伴

据《华尔街日报》7月31日消息，松下电器产业公司同意投资设备和机械，与电动汽车制造商特斯拉组建一家合资电池工厂。不过，松下没有披露该公司在该项目中投资规模的关键细节。双方之间的谈判已持续5个多月。

根据周四公布的协议，特斯拉将提供并管理土地、建筑物以及基础设施，松下则负责制造和供应锂电池。合资工厂的建造成本可能高达50亿美元

过去两年来，松下对电视、移动电话和半导体部门进行了大幅度重组，以扭转150亿美元的亏损。

截止6月30日的第一财政季度，松下的营运利润增长28%，至822.9亿日圆；销售额增长1.5%，至1.85万亿日圆，日本4月份上调消费税税率之前的消费电子产品需求激增对整个季度都产生了影响。不过，当季净利润大降65%，至379.3亿日圆，原因是该公司上年同期计入了养老金计划变更带来的一笔一次性利得。

松下已签订了一项到2017年底向特斯拉供应20亿台电池的协议。不过，松下在新合资工厂的股权将进一步扩大双方之间的联盟，因为松下打算四年内将汽车业务的销量提高一倍。预计松下将成为特斯拉的唯一电池合作伙伴。

点评：松下依靠锂电池业务，抓住了特斯拉机遇，从而没有因为消费电子领域的溃败而倒下，转而走向另外一条广阔的道路，这种转变的魄力与成功的结局，可以说是锂电业的奇谈。外界也盛赞松下转型的坚决，只是眼下松下依旧太过依赖特斯拉，如果有一天，特斯拉不再使用小型锂电池了呢？

锂电池劣化风险特斯拉是否会放弃18650？

埃隆·马斯克（ElonMusk）被誉为超越史蒂夫·乔布斯的天才企业家。他创办了受全球关注的纯电动汽车（EV）风险企业—特斯拉汽车。特斯拉的轿车款EV“ModelS”的2013年的销量超过了2万辆，2014年计划扩大至3.5万辆以上。SUV款EV“ModelX”也将在2014年内投产。

“这样会发生特斯拉危机的”，最近经常能听到这种夸张的说法，意思是说快速增长的EV风险企业将迎来危机。引发危机的罪魁祸首似乎是EV的核心部件—二次电池。特斯拉采用的是“18650”（直径18mm×长65mm）圆柱型小型锂电池。这种电池已被广泛用于消费类产品，可通过量产效应削减成本。

不过，特斯拉采用18650的战略也有可能成为引发危机的导火索。18650原本是索尼公司内部使用的规格名称，其基本构造已经20多年没有变化。正如某电池技术人员所说，“18650始终是一款寿命只有几年的消费类产品用电池”。

造成锂电池劣化的主要原因是水和热。从结构上来说，18650抗水和抗热性能不强。虽然采取了一些措施，例如对设置在圆筒和盖板之间的密封垫进行了改进等，但18650的水蒸气阻隔性能“依然不及采用复合薄膜的袋式（Pouch）电池”（另一位电池技术人员）。关于热，18650的单元内部几乎没有空隙，因此散热性较差。当然，特斯拉定会采取一些应对措施，但供货量越大，电池劣化导致重大缺陷和事故的可能性就越大。

由于存在这一问题，电池行业人士之间出现了这样的传言：“特斯拉或许会放弃自己的坚持。”意思是说其EV的电池将由18650单元改为大型车载电池。以安心、安全为大前提的汽车如果事故频发，定会名誉扫地。而且，目前日产、三菱等其他EV推进派失去了往日的劲头，特斯拉成了引领EV行业的标杆。一家风险企业的失败将会给整个EV部件市场带来影响。特斯拉小小肩膀担负的期待和责任十分重大。

特斯拉首次向市场投放EV是在2008年，当时限量推出了2500辆双座车型“Roadster”。有意思的是，该车几乎没有用户投诉，尽管其舒适性较差，有时也会出故障。这估计是因为购买者并没有将Roadster当成一辆车，而是把它当成了一款先进且具有挑战性的玩具。但今后恐怕不会这么简单。对于瞄准大众消费市场的特斯拉EV，消费者会将其作为汽车来严格要求。特斯拉能否消除风险？这将取决于被誉为天才的马斯克的决断。

结语：松下凭借锂电池业务绝处逢生，当然应该感谢特斯拉带来的电动汽车风潮。然而，锂电池对于电动汽车来说并非唯一，且最近广受诟病。那么这对于松下来说，是否又意味着将有再次的转型呢？