电动车市场打不开，动力电池企业面临经营困境

近两年来，在国家多项政策的鼓励下，不少电池厂家纷纷涌入了电动车动力电池生产领域。但是由于电动车市场迟迟无法打开，相关企业接到的动力电池订单是少之又少。在大笔投入无法得到回报的情况下，不少动力电池企业已经走进了经营困境，发展前景不容乐观。
    根据国家规划，到2015年，我国纯电动车及插电式混合动力汽车的产销量将达到50万辆。但遗憾的是，我国去年全年卖出的电动车仅数千辆，私人购买的更是寥寥无几。这种情况的出现，主要是因为动力锂电池还无法撬动电动车市场，不管是从安全性、续航里程还是价格上，还无法达到消费者的期望。
    电动车销售惨淡的后果就是动力电池生产企业无法接到有效的订单。中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉指出，因为缺乏有效的订单及市场，目前国内很多动力电池工业园及基地都处于停产或半饱和状态，而不少动力电池企业也开始走进了发展困境。
    比克电池在2005年就建成了国内最大的锂电池生产基地，并实现了上市。但是近年来由于其在动力电池方面的投入迟迟无法得到回报，其已经陷入了资金短缺、股价持续下跌的境地，并面临着退市的危险。而国内最出名的锂电池供应商比亚迪，也因为过于急速地扩张其电动车及动力电池业务而连续多年陷入亏损境地。江苏协鑫动力电池有限公司今年9月甚至被迫停产。
    中国电池工业协会副秘书长曹国庆指出，动力电池领域是一个“烧钱”的领域，如果没有足够的资金和实力根本玩不起。他指出，目前为止，还没有听说过一个动力电池生产企业是赚钱的。而陈清泉则认为，动力电池生产需要很强的技术和人才积累，而不是仅有钱就可以的。因此他告诫一些中小企业，一定要看清形势，不要盲目投资，以免造成不必要的损失。