各家动力电池811产品进度

近日国内多地发生新能源电动汽车起火事件，不断引发市场对锂电池安全问题的关注。

面对电池原材料价格居高不下，以及整车补贴水平下降，电池生产企业面临着上游和终端的双重压力。2018年曾被市场普遍认为应是高镍811大规模应用的元年，然而大半年过去了，随着钴、碳酸锂等原料价格的回落，三元材料也逐步回归市场合理价位，锂电池的安全性又开始回归企业“视野”。

据鑫椤资讯统计，2018年1-7月份，国内三元材料产量8万吨，其中常规NCM型号占比75.2%，NCM622型号占比17.7%，NCM811/NCA占比7.1%。

2018年无论NCM811的产量还是生产企业都较去年有大幅增加，但下游锂电池的应用扩张速度显然与市场预期相差甚远。

下面我们来盘点一下国内重要材料企业及锂电池企业811开发的进度情况。

从上述表格中我们不难发现，国内的两大锂电巨头“C”和“B”并未在今年对811产品建线，都打算在明年下半年开始进行。

而前段时间外媒从LG化学证实，今年将只是小规模生产用于电动公交车的NCM811圆柱形电池;同样，SKI也证实，将推迟NCM811动力电池的发布。

由此可见，国内811动力电池大规模使用预计最快要明年下半年，三元材料厂家，你们做好准备了吗?