打破续航焦虑的高性价比电动SUV，长途试驾江淮iev6e运动版

综合工况续航310公里，补贴后售价不到7万元，系列车型累计销量超过4万台，A00级纯电动车当中的王者，这是江淮iEV6E系列车型现在的成绩。作为A00级纯电动车型，很多同级别的车型在补贴退坡之后都难以承受利润的下滑，消失了身影，只有这款车仍然保持着自己的地位，并且率先推出了适应新的补贴标准的高性能车型。

江淮iEV6E运动版的电池能量密度高达144.96Wh/kg，电池容量41.5kWh，综合工况续航里程310公里，最大续航里程达390公里。如此强悍的一款微型纯电动SUV，实际的驾驶体验怎样？性能表现怎样？驾驶的舒适性、车辆的稳定性、操控感受是不是也能给人以惊喜？其实这些可以说早就有了答案。因为这款车已经完成了全国12个城市的万里公测，经历了各类复杂路况和气候环境的考验。原本不必小编再来多此一举，但是作为一名对新能源汽车有着近乎偏执的兴趣的汽车编辑，仍然没忍住实际体验了一把综合路况下的长途试驾。

这次试驾路线选择了从北京朝阳区到天津滨海新区的这段路，单程全长159公里，其中城市拥堵路段约12公里，环城快速约15公里，高速路段约132公里。试驾当天室外温度31度，风力3-4级。车辆表显电量98%，经济模式下不开空调时表显续航里程297公里。

外观大升级，时尚、运动兼备

试驾之前，我们还是先来说说这款车的外观。作为江淮iEV6E系列车型的集大成者，运动版车型定位一款纯电动SUV车型，在时尚感和运动化方面的提升显而易见，另外在空间、视野以及通过性方面的优势也更突出。据厂家透露，iEV6E运动版在制造工艺、安全、性能、科技配置和驾乘感受五个方面进行了升级。

江淮iEV6E运动版的前脸造型采用了家族式的大嘴设计，前格栅改为了封闭式，前脸部分加入了多处蓝色点缀，凸显电动化特征。快慢充电口集成在了车头位置，采用"回型"进气口，并配备了SUV专属行李架。这款车的腰线采用了上扬式的设计，侧面线条比较饱满，尾部采用了双色"水晶"组合尾灯，并配备了双色15寸的铝合金轮毂。车身尺寸长宽高分别为3690*1685*1570mm，轴距为2390mm，离地间隙130mm，整备质量1320Kg。

江淮iEV6E运动版在内饰方面有红黑双色和纯黑色两种风格可选，液晶仪表比较简洁。方向盘集成了音量控制等按键，模式切换按钮和USB借口位于档杆前方。在空间方面，新车设置有22处储物空间，后排座椅可整体放倒，后备箱可容纳2个32寸行李箱。

配置方面，iEV6E运动版配备有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、轨迹随动、坡道辅助以及远程空调等功能。

安全方面，iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热、行车自动闭锁+后门儿童安全保护门锁、碰撞后自动解锁功能+尾门逃生开关等功能。

搭载液冷温控技术，电池容量41.5kwh

江淮iEV6E运动版配备了41.5kWh三元液冷电池，电池能量密度144.96Wh/kg。搭载一台峰值功率50kw的永磁同步电机，最大扭矩215N.m。新车综合工况续航里程310Km，最高车速102Km/h，0-50Km/h加速时间5s，爬坡度25%。另外，新车有L（长程）、E（经济）、S（加速）三种模式可选，每种模式下的续航里程有不同表现。

在能量回收方面，新车可实现单踏板能量回收，对续航里程的贡献率约在17%以上。新车采用了新一代液冷21700三元电池包，这种液冷技术可以将电池温度控制在15-35度低的适宜区间，保障了电池寿命和低温性能。充电时间方面，快充30%-80%电量时长30分钟，充满电需要1.5小时，家用慢充充满约需8小时。

试驾体验：稳定性表现令人惊讶，动力输出快速强劲，舒适性极佳

在此次试驾过程中，iEV6E运动版的稳定性表现确实让我感到惊讶，丝毫不输燃油车。特别是高速路段，在车速达到100km/h的时候，车身、方向盘依然保持稳定，转向细腻，丝毫没有以往其他A00级纯电动车型毛病。

在经济模式下，车辆动力输出非常的强劲，提速不仅轻快，而且很稳。运动模式下的动力操控表现在城市道路上体现的更加明显，在快速路段车辆比较密集时，运动模式下进行提速超车并线特别顺畅。

iEV6E运动版在舒适性方面也有非常不错的表现，全程159公里开下来，路上基本没停，但座椅的支撑和软硬度并没有让人感到不舒服，反而很轻松的完成了这样长时间持续试驾。这在同级别车型当中的表现确实给人很大惊喜，由此也可以看出iEV6E运动版在品控方面的用心和真材实料。

在经过两个小时的试驾之后，车辆到达目的地时表显剩余电量57%，经济模式下的续航里程还有155公里，这是让小编感到最为惊喜的地方。一路上还担心续航会不够，所以在高速路段一直选用经济模式，空调也是开一会儿停一会儿，然而实际到达目的地后剩余电量竟然超过了50%。在这方面，iEV6E运动版确实做得非常厚道。

总结：

从实际的驾驶体验来看，江淮iEV6E运动版的舒适性和制动方面的表现非常突出，相比其他纯电动车型起步时的冲击感，iEV6E运动版更稳，加速快而且感觉上动力输出更强劲。另外，这款车所采用的电机扭矩平滑控制策略，也使得行驶过程中在驱动、能量回收模式之间切换时表现的很平稳。